燃油箱

燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應(yīng)能滿足柴油機(jī)8～10h工作的需要。其內(nèi)部通常用隔板分成數(shù)格，防止柴油在油箱內(nèi)因受沖擊產(chǎn)生泡沫，影響正常共油。

出油口位置應(yīng)高于放油口，C200D5康明斯電力發(fā)電機(jī)組，以使燃油中雜質(zhì)沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網(wǎng)，以保證油液清潔。通氣孔用來保證油箱內(nèi)部空間和大氣相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱內(nèi)部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。

輸油泵

   柴油泵的結(jié)構(gòu)很多，常見的有：擺線轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式等。其作用是將油箱內(nèi)的油液提高到一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。

電控發(fā)動機(jī)的命名方法

  （1）電控模塊為CM2150

命名形式的具體定義如下。

   ①電控系統(tǒng)縮寫。用大寫英文字母表示，IS（）interact system)的意思是交互式電控系統(tǒng)。

   ②發(fā)動機(jī)系列。用大寫英文字母表示，D——D系列；L——L系列Z——Z系列。

   ③發(fā)動機(jī)額定功率(Ps)。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，180表示180PS。

   ④排放法規(guī)種類。用小寫英文字母表示，e(Europe)表示歐洲法規(guī)。

  （2）電控模塊為非CM2150模塊

   在國Ⅲ排放水平，對于采用非CM21s0模塊(如為CM850、CM800)的發(fā)動機(jī)，為CUMMINS直接導(dǎo)入機(jī)型，沿用CUMMINS的命名方法。在國Ⅳ排放水平·對于非CM2150模塊的發(fā)動機(jī)命名方法參照電控模塊為CM2150的發(fā)動機(jī)命名方法。

（3）電控單體泵電控發(fā)動機(jī)

   命名形式的具體定義如下。

   ①發(fā)動機(jī)系列。用大寫英文字母表示，如B表示B系列。

   ②發(fā)動機(jī)額定功率(Ps)；用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，180表示180Ps。

   ③發(fā)動機(jī)排放水平。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如3表示達(dá)到國Ⅲ，4代表達(dá)到國Ⅳ。

④發(fā)動機(jī)用途。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如0表示卡車應(yīng)用，I表示公交應(yīng)用。

缸體

   (1)連桿軸承

帶有仁CM850的ISC發(fā)動機(jī)上下軸瓦共用一個連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變外、其結(jié)構(gòu)與以前的生產(chǎn)用軸承相似。

   帶CM850的ISI.發(fā)動機(jī)上下軸瓦使用的軸承不同。上軸承采用高等級材料，可經(jīng)受更高的汽缸壓力帶來的更大的力。此型軸承同樣變窄以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變。在ISL發(fā)動機(jī)上，下軸承采用比上軸承等級低的材料制成，如果將下軸承安裝在上軸瓦會導(dǎo)致故障、為便于識別、在上軸承背面標(biāo)有“UPR”標(biāo)記。

   （2）斷面分裂式連桿

   對于帶CM850的ISL發(fā)動機(jī)，其連桿仍采用傾斜剖分式設(shè)計，但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋，從而在每個連桿蓋上形成的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞；在清潔之前，必須重新裝配連桿蓋和連桿。斷面上的任何損壞都會導(dǎo)致連桿螺栓上產(chǎn)生不正確的轉(zhuǎn)矩。

   （3）活塞冷卻噴嘴

    帶CM850的ISC和ISL發(fā)動機(jī)配備J形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有CM554的ISL發(fā)動機(jī)的噴嘴相似，僅在機(jī)油噴射瞄準(zhǔn)方面做了少量改動以提高活塞冷卻效果.標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定了活塞冷卻噴嘴，替代了空心螺栓以提高強(qiáng)度和機(jī)油流量。

   （4）曲軸/凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和信號環(huán)

   初級(主)轉(zhuǎn)速信號環(huán)被從內(nèi)部拆下，并安裝到曲軸上。新型信號環(huán)可為康明斯共軌燃油系統(tǒng)提供更高的轉(zhuǎn)速分辨率。為計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和位置，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣側(cè)的缸體后部安裝了一個傳感器。次級(副)信號環(huán)被鑄在凸輪軸齒輪內(nèi)，次級傳感器位于齒輪室背面。

因為形狀不同，初級和次級速度傳感器不能互換、且有不同的零件號。

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