軋制是將金屬坯料通過一對旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產(chǎn)鋼材較常用的生產(chǎn)方式，主要用來生產(chǎn)型材、板材、管材。分熱軋和冷軋兩種。 一般情況下，熱板和冷板在工程中其機械性能是認(rèn)為無區(qū)別的，上海冷軋汽車鋼每噸多少錢，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，(不過不排除對機械性能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對待了)，冷板通常比熱板的屈服強度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強度是比熱板高的，上海冷軋汽車鋼每噸多少錢。 由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質(zhì)量的區(qū)別的，上海冷軋汽車鋼每噸多少錢，由于表面質(zhì)量是冷板來的要好，所以通常來講同材質(zhì)的鋼板，冷板比熱板的成形效果來得好一些。冷軋用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋。上海冷軋汽車鋼每噸多少錢

根據(jù)冷軋產(chǎn)品的性能，冷軋制度的制定應(yīng)考慮軋制速度。 隨著軋制技術(shù)的發(fā)展，軋機的軋制速度不斷提高。軋制速度提高，即縮短輔助時間，因而得到高的生產(chǎn)效率。采用高速軋制時要解決一系列問題，其中主要有：1、必須具有可控制而且有效的冷卻系統(tǒng)。在高速軋制過程中，它能有效地降低軋輥與軋件的溫度，避免軋輥溫度過高而產(chǎn)生粘鋁。2、工藝潤滑劑的各種性能應(yīng)能滿足高速軋制時的要求。例如粘溫特性，潤滑性能等都應(yīng)符合高速軋制要求。3、高速軋制要求有相應(yīng)的自動控制系統(tǒng)。例如，快速而準(zhǔn)確的停車和斷帶的自動保護(hù)裝置等。4、能夠準(zhǔn)確、及時測量并控制厚度。如摩擦系數(shù)與軋制速度的關(guān)系所述，隨著軋制速度的增加，摩擦系數(shù)降低，反映在帶材厚度上，軋制速度提高，則帶材厚度減薄。因此在軋機升速，減速或其它速度變化時，應(yīng)能夠自動調(diào)節(jié)輥縫，使帶材縱向厚度均一。上海冷軋汽車鋼每噸多少錢冷軋機軋制過程中，帶坯在冷卻區(qū)和軋制區(qū)內(nèi)為液態(tài)，軋輥不承受軋制力，進(jìn)入軋區(qū)軋輥受力后開始變形。

冷軋機的軋制力是有軋制材料厚度波動、軋件性能波動、軋制速度變化、潤滑條件改變以及張力波動決定，缺一不可。當(dāng)軋機的軋制力增大時，軋板對于軋輥的反作用力也增大。其結(jié)果表現(xiàn)在三大不同的方面，一是機架的彈性變形增大；二是軋輥發(fā)生彈性變形；三是引起軋輥的撓度增大。這幾種因素綜合，增大軋板的凸度，但因輥縫不變，改變鑄軋區(qū)不能改變兩端壓力，故同板差不變。所以凡使軋制力增大的因素都使中凸度有所增大。冷軋機在軋制材料上，是有具體要求的，因為其一般是對2—5mm厚的熱軋板卷進(jìn)行軋制，使其厚度變成0.3—2mm。在材料寬度上，也是有對應(yīng)范圍的，而不是說所有寬度的材料都可以，具體范圍為800—1500mm。

與熱軋帶鋼（見熱連軋寬帶鋼生產(chǎn)工藝、熱軋窄帶鋼生產(chǎn)）相比，冷軋帶鋼（見冷軋板帶生產(chǎn)）的軋制工藝有以下特點： （1）采用工藝潤滑和冷卻，以降低軋制時的變形抗力和冷卻軋輥； （2）采用大張力軋制，以降低變形抗力和保持軋制過程的穩(wěn)定。采用的平均單位張力值為材料屈服強度的10%～60%，一般不超過50%； （3）采用多軋程軋制。由于冷軋使材料產(chǎn)生加工硬化，當(dāng)總變形量達(dá)到60%～80%時，繼續(xù)變形就變得很困難。為此要進(jìn)行中間退火，使材料軟化后軋制得以繼續(xù)進(jìn)行。為了得到要求的薄帶鋼，這樣的中間退火可能要進(jìn)行多次。兩次中間退火之間的軋制稱為一個軋程。冷軋帶鋼的退火在有保護(hù)氣體的連續(xù)式退火爐或罩式退火爐中進(jìn)行。冷軋帶鋼的較小厚度可達(dá)到0.05mm，冷軋箔材可達(dá)到0.001mm。冷軋鋼就是經(jīng)過冷軋生產(chǎn)的鋼。

冷軋帶鋼的平整工序缺陷產(chǎn)生原因主要有以下幾種： 帶鋼在冷軋時板形不佳，產(chǎn)生浪高>10咖的邊浪或中間浪，經(jīng)罩式爐退火后容易引起帶鋼層間粘結(jié)，在平整時帶鋼表面會產(chǎn)生橫折印缺陷。 退火溫度未控制好，帶鋼在罩式爐進(jìn)行退火時由于退火溫度過高，會產(chǎn)生層與層之間的粘結(jié)；帶鋼退火時升降溫速度過快，引起鋼卷的熱脹冷縮速度過快；對流板平面磨損也會造成表面層與層之間的粘結(jié)，平整時在帶鋼表面產(chǎn)生橫折印缺陷。平整前鋼卷溫度>45~C時，帶鋼表面將會產(chǎn)生大量橫折印缺陷。主要原因在>45~C時金屬分子比較活躍，帶鋼受到拉力時很容易從彈性變形區(qū)跳躍到塑性變形區(qū)，在帶鋼表面產(chǎn)生呂德絲線(滑移線)，造成帶鋼表面產(chǎn)生橫折印。平整時開卷機、張力輥和工作輥位置不平行，當(dāng)機組以高速及很大的張力下生產(chǎn)時，在帶鋼的橫截面上產(chǎn)生的張力分布不均，局部(一般在帶鋼邊部)張力過大，一旦受力達(dá)到屈服極限時產(chǎn)生橫折印缺陷。冷軋總加工率是指兩次退火間的壓下率，視冷軋的目的不同，總加工率的確定也不同。上海冷軋汽車鋼每噸多少錢

冷軋應(yīng)用較多的是四輥軋機。上海冷軋汽車鋼每噸多少錢

在冷軋過程中軋件發(fā)生冷作硬化，因而塑性下降。冷變形程度達(dá)45—55%以后，純鋁及幾乎所有的鋁合金的伸長率都大致相同，約為3—6%。但它們能夠繼續(xù)進(jìn)行冷軋的能力卻不一樣。因此伸長率不能作為制定軋制制度的依據(jù)，而出現(xiàn)裂邊時的變形量大小才可做為這種標(biāo)準(zhǔn)，如果每個道次壓下量都能保持在不能引起裂邊的大小，那么總的變形量可以達(dá)到很大的數(shù)值（軋制硬鋁合金可達(dá)90—92%，軋制軟鋁合金時達(dá)95%以上），但是小的道次變形量將使軋件表面質(zhì)量與軋出質(zhì)量變壞，并由于增加道次數(shù)而較大降低冷軋機的生產(chǎn)率。良好的邊部狀態(tài)是獲得好的軋件的基本條件之一。上海冷軋汽車鋼每噸多少錢