水性大貨車廂漆噴涂的技術(shù)特點(diǎn)

水性大貨車廂漆中水的揮發(fā)主要是通過調(diào)節(jié)噴漆室的溫度和濕度來進(jìn)行控制的，而溶劑型油漆可以通過調(diào)整稀釋劑的蒸發(fā)速率來調(diào)整涂著固體份。水性色漆的涂著固體份通常為20%～30%，而溶劑型色漆的涂著固體份高達(dá)60%～70%，因此水性色大貨車廂漆的平滑性較好，但同時需加熱閃干，否則容易出現(xiàn)流掛、氣泡等質(zhì)量問題，因此涂料流變性的控制技術(shù)是水性漆的設(shè)計(jì)關(guān)鍵。

貨車車廂大貨車廂漆噴涂過程出現(xiàn)流掛是什么原因？

大貨車廂漆在垂直表面施工，漆液向下流淌的現(xiàn)象稱為流掛，流掛是噴涂中常見的施工缺陷之一，多數(shù)流掛出現(xiàn)在鈑金突出部位，折角外以及那些無意識補(bǔ)部位。

不正確地使用了稀釋劑或稀釋劑質(zhì)量太差，一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑，導(dǎo)致油漆粘度過低。

噴涂的漆膜太厚，壓縮空氣的壓力太低，油漆打不開，噴的扇面太窄，噴移動的速度太慢，噴距離基底表面太近，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。

一次性噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過慢，或漆層噴涂間隔時間過近，均應(yīng)為前一次噴涂的漆層留出出足夠的干燥時間。

水性大貨車廂漆施工設(shè)備

a、水性大貨車廂漆烤漆房

由于水的腐蝕性比溶劑的要大，因此噴漆室的循環(huán)水處理系統(tǒng)需采用不銹鋼制成，其次，噴涂室的空氣流動狀況要良好，風(fēng)速控制在0.2～0.6m/s之間，或者空氣流動量達(dá)到28000m3/h（東大水性漆烤漆房），同樣烘干室中由于空氣中的水分含量較高也會對設(shè)備造成腐蝕，所以烘干室內(nèi)壁也需采用防腐材料制造。

b、吹風(fēng)

使用機(jī)械方法幫助加快色漆層干燥，如吹風(fēng)的話?？刂茖訜o需使用機(jī)械方法加速干燥。

c、噴

盡可能使用帶氣壓表的噴，這樣可以保證噴涂樣板與終修補(bǔ)結(jié)果保持一致，推薦使用HVLP水性漆型噴，例如：SATAWSB、Devilbiss HVLP、lwata HVLP，使用前要確保噴完全清潔并用清潔干燥的空氣吹干，這個步驟對于保存用溶劑清洗過的噴很重要。