鋼管支撐的接頭形式有焊接和螺栓連接2種，螺栓連接現(xiàn)場拼裝便捷、無焊接殘余應(yīng)力問問題，因而在實際應(yīng)用中較為常見。

為克服鋼支撐剛度小的缺點， 可將鋼支撐與液壓千斤頂配合使用， 對鋼支撐施加可調(diào)節(jié)的軸壓力，提高支撐的剛度。在對鋼支撐施加預(yù)加力的基礎(chǔ)上， 我國于2000年左右開始研發(fā)基坑位移監(jiān)測技術(shù)，并將兩種技術(shù)相結(jié)合， 形成了鋼支撐軸力自動伺服系統(tǒng)。實現(xiàn)了液壓千斤頂對鋼支撐施加軸力的實時監(jiān)測與調(diào)整。

支撐軸力加設(shè)完成后，對圍檁三角托架、防墜拉桿、鋼支撐連接處螺栓進行二次緊固，在鋼支撐兩端焊接吊耳及對應(yīng)地下連續(xù)墻上部1.5m位置打眼植入膨脹螺栓，采用花籃螺絲、鋼絲繩連接對鋼支撐進行防墜保護。

直撐安裝時，需先將地下連續(xù)墻預(yù)埋鋼板鑿出，并檢驗兩側(cè)預(yù)埋鋼板位置是否在同一水平面，定位完成后，在兩塊鋼板同一標(biāo)高位置焊接鋼托盤，鋼托盤與鋼板滿焊，鋼托盤底部焊接牛腿，以上工序完成后方可架設(shè)支撐。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等加強工程構(gòu)造的穩(wěn)定性，普通狀況是傾斜的銜接構(gòu)件，天津橋梁鋼支撐，常見的是人字形和穿插外形。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被普遍應(yīng)用。因鋼支撐可回收再應(yīng)用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。

適用范圍簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，避免基坑倒塌，在地鐵施工中普遍運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。 規(guī)格編輯鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

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