中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協會說，3層漆的堅固程度遠比2層漆好，因為在涂刷任何層漆過程中出現的紕漏而導致的后果相對較輕，同樣3層薄漆中每層漆的適當干燥也較2層漆來的容易，特別是在外層漆比較厚的情況下更是如此。較厚的涂層容易出現表面干燥的情況，而溶劑卻長時間留存下來，不會干燥，適當的干燥可以形成佳的保護膜也就是長的保護時間。

另外國內10多年前就引入了符合環(huán)境要求的水性環(huán)氧樹脂涂料系統，VOC就不再是涂刷油漆過程中危害環(huán)境的環(huán)節(jié)了。集裝箱常用大貨車廂漆一般分為：底漆（富鋅底漆） 中層漆（磷酸鋅漆） 面漆（多種） 醇酸面漆 醇酸樹脂面漆主要與醇酸樹脂底漆相配套，應用于輕微至中等的腐蝕環(huán)境，在中性的鄉(xiāng)村環(huán)境和干燥的建筑物內部等，使用壽命可以達到10～20年。在紫外線的照射下，醇酸樹脂面漆會粉化和變黃，但是這種情況比環(huán)氧樹脂面漆要好得多。醇酸樹脂的耐化學品和溶劑性能有限，并且不耐水，也不適用于經常處于潮濕的環(huán)境。醇酸樹脂面漆在施工中和干燥過程中的空氣溫度好保持在5°C (41°F)以上，否則會延長干燥時間。不過，醇酸面漆也能夠在低至-5°C (23°F)時施工，但是會相應地延長干燥時間。

租賃塔吊退色太快，為什么？

環(huán)境因素，一般塔吊使用現場多為戶外，受氧化，腐蝕，風化，紫外線輻射等自然苛刻條件影響，大貨車廂漆涂層自然出現老化，粉化等條件反應，尤其是在靠近沿海地區(qū)的塔吊更加容易受到環(huán)境的影響，加速油漆涂層的破壞老化。
第二大貨車廂漆涂層本身的耐候等級不夠，也會出現退色快的現象，市面上大部分塔吊租賃公司翻新使用的多為醇酸磁漆，此類大貨車廂漆耐候等級較差一般3-6個月左右就會出現退色。相對而言丙稀酸的油漆耐候較好，保色時間較長。
第三色粉本身的的耐候等級不夠，一般的色粉耐候在8級以上，低于6級色粉的耐候都是比較容易退色的，正常情況下無機色粉的耐候要優(yōu)于有機色粉。

集裝箱大貨車廂漆的發(fā)展趨勢？

集裝箱大貨車廂漆，雖然防腐性能、施工性能非常成熟，但存在著致命的問題，即VOC排放過高。據統計每TEU的揮發(fā)量約為25kg，以每年250萬TEU產量計算，每年揮發(fā)到大氣中的超過6000t，對操作工人的身體健康危害、對環(huán)境的污染都是巨大的。而且溶劑來源于石油這種資源，大量的溶劑使用也不符合可持續(xù)發(fā)展的要求，因此未來集裝箱涂料的發(fā)展趨勢都圍繞著“環(huán)保”這一主題，大貨車廂漆將替代油性漆用在集裝箱領域。