以安裝地點(diǎn)防護(hù)等級進(jìn)行分類

以安裝地點(diǎn)防護(hù)等級進(jìn)行分類按照安裝地點(diǎn)和防護(hù)等級，進(jìn)行分類，大致可以分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁兩種。1、室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要達(dá)到IP 32以上。2、室外充電樁需要面臨一些惡劣的環(huán)境，比如風(fēng)雨交加，所以需要做好絕緣性和避雷條件，室外充電樁的防護(hù)等級應(yīng)該達(dá)到IP 54以上，這樣才能更好地保障人身安全，保障車身安全和充電設(shè)備安全等等。以充電接口的數(shù)量進(jìn)行分類按照充電接口的數(shù)量進(jìn)行劃分，可以分為一樁一充，或者一樁多充兩種形式。目前市場上應(yīng)用比較廣泛的是一樁一沖。

電動車充電樁不好找，不夠用的原因究竟是什么呢?

電動車充電樁不好找，不夠用的原因究竟是什么呢？一、充電APP與實(shí)際充電樁情況不符目前隨著充電設(shè)施的不斷完善，滁州充電插座，充電APP也被廣泛應(yīng)用，小區(qū)充電插座生產(chǎn)廠家，但是在現(xiàn)實(shí)中卻存在著充電APP與實(shí)際充電樁情況不符的問題，這樣的問題給用戶帶來了極大的不便。要知道，如果車輛電量不足，無法維持到下一個(gè)充電站，那么車輛只能會面臨趴窩現(xiàn)象，這對電動車車主也是一個(gè)致命的打擊。二、油車占位目前來講，油車占位也是非常普遍的現(xiàn)象，雖然油車站為問題性質(zhì)不是很嚴(yán)重，但是對于電動車車主而言卻苦不堪言。比如在北京新建的眾多電動車充電樁，他們有一部分是建立在大型停車場里，當(dāng)初建站的目的是為了方便電動車車主充電，然而現(xiàn)實(shí)是非常殘酷的，很多燃油汽車他們會無端占用充電車位的情況，這樣一來，嚴(yán)重的影響電動車車主充電問題。三、充電損壞還有一種原因，就是市民在進(jìn)行充電結(jié)束之后，他們并沒有對充電進(jìn)行合理的管理，智能充電插座，而是將充電隨手扔在地上，導(dǎo)致充電頭撞地受到磕碰，甚至?xí)斐深^開裂，有的車主甚至因?yàn)闆]有看到地上的充電，直接開車壓環(huán)。四、車端充電口舊標(biāo)準(zhǔn)升級難一些老舊車主，他們的電動車車端充電口依然是舊標(biāo)準(zhǔn)，小區(qū)充電插座廠家，而目前在公共場合中的充電口是新的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致車端充電口就標(biāo)準(zhǔn)的車主有充電難問題。

電瓶車充電樁閑置的原因目前小區(qū)內(nèi)的電瓶車充電樁之所以會出現(xiàn)很清閑的原因，主要還是因?yàn)闃I(yè)主在這里找不到更好的充電位置，長期被一些電動三輪車所霸占。之所以不會去小區(qū)的充電樁內(nèi)充電，還是因?yàn)槌潆娰M(fèi)用比較貴，去充電樁充電不劃算。以上就是電瓶車充電樁的現(xiàn)狀，以及被閑置的原因所在，所以想要讓充電樁更好的發(fā)揮作用的話，那么需要在這些方面做好改變。

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