現(xiàn)有的板涵大部分是裝配式的。在板上填土高度很大而板的跨徑又較小的情況下，作用在板上的車輪壓力擴散分布到幾個板上，此時可按單向板受力進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析。

忽略板各部分尺寸及配筋不同的影響 ，將板視為正交各向同性板 ，采用板的總體尺寸。忽略細微的剛度變化 ，認為板橫截面剛度均勻一致。忽略裝配作用，認為符合薄板理論的假定要求。

首先按照安全、技術(shù)交底，人工開挖探溝，確認無任何管線后，方可采用挖掘機進行開挖，施工過程中防止超挖和保持邊坡坡度正確，清城水溝蓋板，深度大于4m的蓋板箱涵基坑，邊坡用塑料薄膜覆蓋進行防護。

施工時應(yīng)加強對邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開坑邊?；油诤煤螅瑢拥走M行抄平、修整。給水栓及排水槽：給水栓系統(tǒng)及站場排水槽，由于開挖深度、寬度小，宜選用行動靈活的小型輪胎式挖掘機進行基坑開挖。挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用。

蓋板涵構(gòu)造簡單，水溝蓋板供應(yīng)， 但是對施工工藝要求比較高。在現(xiàn)場施工中， 一座蓋板涵施 工成敗之關(guān)鍵，水溝蓋板訂做， 往往就是一道工序。

蓋板涵的施工一般有5道工序： 開挖基坑、基礎(chǔ)施工、臺身施工、蓋板施工、進出口及涵底處理 。

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