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電動(dòng)車(chē)充電樁也變得越來(lái)越重要
隨著環(huán)境污染的加重,新能源在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額也變得越來(lái)越大。但是電動(dòng)車(chē)因電池容量的限制不能運(yùn)行太長(zhǎng)的距離。因此,小區(qū)充電插座廠(chǎng)家,電動(dòng)車(chē)充電樁也變得越來(lái)越重要。電動(dòng)車(chē)充電樁有兩種類(lèi)型,即直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁具有更高的功率,可以輸出直流電壓,但成本太高。因此,交流充電樁的數(shù)量比直流充電樁大得多。但是交流充電樁需要與車(chē)載充電器一起使用。
對(duì)于車(chē)載充電器解決方案,大多數(shù)客戶(hù)會(huì)選擇兩級(jí)式電源架構(gòu)。級(jí)是PFC(功率因數(shù)校正)升壓轉(zhuǎn)換器,第二級(jí)是PSFB(移相全橋)或LLC轉(zhuǎn)換器。
因此,在使用電動(dòng)車(chē)電池的時(shí)候注意以下5點(diǎn): 1、在行駛過(guò)程中,儀表盤(pán)指示為紅色欠壓時(shí),表明電量進(jìn)入饑餓區(qū),應(yīng)及時(shí)充電,及時(shí)充電能極大延長(zhǎng)電池壽命,讓電池隨時(shí)保持充滿(mǎn)狀態(tài),對(duì)其壽命延長(zhǎng)有極大的好處。否則會(huì)極大的影響電池的使用壽命,小區(qū)充電插座多少錢(qián),嚴(yán)重情況會(huì)造成電池提前報(bào)廢?! ?、新車(chē)充電時(shí),應(yīng)連續(xù)充電18小時(shí)。蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí),應(yīng)充足電存放,并每15天補(bǔ)充電一次。若電池充電時(shí),電池發(fā)燙且不轉(zhuǎn)綠燈,應(yīng)及時(shí)到維修點(diǎn)對(duì)電池和充電器檢測(cè)和維修。 3、充電器的各項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)都應(yīng)與電池的使用壽命相符,不要用過(guò)大或過(guò)小電流不符合要求的充電器充電?! ?、在充電器不知好壞,但基本能充電的情況下,*好更換充電器,黃山充電插座,電池禁止過(guò)充電,和過(guò)放電。在使用過(guò)程中注意不要長(zhǎng)時(shí)間、大電流放電(如電動(dòng)自行車(chē)載人爬坡,超負(fù)荷運(yùn)行)?! ?、在冬季使用電池,汽溫低于15C°,或更低時(shí),其輸出容量會(huì)隨溫度下降而下降,降騎行里程會(huì)正??s短。
對(duì)于一些應(yīng)用,對(duì)應(yīng)的電壓特別高,這個(gè)時(shí)候可以選擇Digi-Key高壓電阻。
對(duì)于電壓測(cè)量,由于輸入信號(hào)的大幅度,用標(biāo)準(zhǔn)元件可以很容易地實(shí)現(xiàn)的電壓測(cè)量。電流測(cè)量主要有直接測(cè)量和間接測(cè)量?jī)煞N。
直接測(cè)量(基于電流檢測(cè)電阻):根據(jù)歐姆定律,電流通過(guò)一個(gè)已知阻值的電流檢測(cè)電阻,通過(guò)測(cè)量電流檢測(cè)電阻的電壓來(lái)計(jì)算電流值。
這種方式經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、有效,智能充電插座,理論上具有的帶寬。然而,對(duì)于大電流的情況,電流檢測(cè)電阻發(fā)熱嚴(yán)重。這意味著當(dāng)電流很小的情況和電流很大的情況,受到電阻溫度系數(shù)影響,會(huì)有較大誤差。因此,需要超低的溫度漂移的電流檢測(cè)電阻。
電動(dòng)勢(shì)(EMF),即兩個(gè)不同的導(dǎo)電體或半導(dǎo)體之間的溫差會(huì)在兩者之間產(chǎn)生電位差。熱容量的任何差異,例如傳感器陰極連接到更大的銅質(zhì)量(接地層),都會(huì)在溫度分布中產(chǎn)生不匹配,從而導(dǎo)致由熱電動(dòng)勢(shì)效應(yīng)引起的測(cè)量誤差。
因此,必須注意電流檢測(cè)器的連接和所產(chǎn)生熱量的分配。
假設(shè)80A電流,電流檢測(cè)電阻75μΩ。要求精度1%,即在電流檢測(cè)電阻上產(chǎn)生60μV的小信號(hào),也就是放大器的偏置電壓(誤差)至少要小于這個(gè)值。
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