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卸料平臺(tái)架體投入正式使用前,都屬于安裝階段,卸料平臺(tái)的牢固安裝與否是后期卸料平臺(tái)安全使用的。而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際搭設(shè)過程中卻常常出現(xiàn)定位偏差、選材不當(dāng)或安裝不合理等常見問題。
1.卸料平臺(tái)定位存在偏差。
不論是卸料平臺(tái)先安裝,還是卸料平臺(tái)等施工升降機(jī)安裝后再安裝,卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)或與建筑物都應(yīng)預(yù)留距離,那么在有一項(xiàng)未知的情況下來完成另一項(xiàng)的定位,總是會(huì)存在的偏差的。前幾年都是等施工升降機(jī)安裝完成后再安裝卸料平臺(tái),這樣能很好控制卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)以及建筑物的間距,但是卻很難把控在卸料平臺(tái)安裝前的臨邊防護(hù)工作,作業(yè)人員在這一區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)也沒有作業(yè)平臺(tái);所以現(xiàn)在大家多數(shù)會(huì)選擇卸料平臺(tái)與外架同時(shí)搭設(shè)完成,并在防護(hù)門安裝前設(shè)置臨時(shí)防護(hù)欄桿,很好地了作業(yè)人員的操作面,同時(shí)也控制了卸料平臺(tái)與建筑物的間距。
但是,在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn),在施工升降機(jī)未安裝前,外架班組作業(yè)人員及技術(shù)管理人員在梯籠位置未確定的情況下,未按方案進(jìn)行驗(yàn)算,更未向作業(yè)人員進(jìn)行交底,僅憑作業(yè)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算立桿位置及寬度,在后期安裝完升降機(jī)后時(shí)常出現(xiàn)偏位,存在一系列的問題難以把控:例如在施工升降機(jī)安裝時(shí),安裝單位會(huì)出現(xiàn)私自拆除甚至割斷影響附墻安裝的外架桿件,破壞了架體的整體穩(wěn)定性;又如在鋪設(shè)卸料平臺(tái)板時(shí)發(fā)現(xiàn)卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)間的間隙不好控制,有的間隙偏大致使卸料平臺(tái)兩側(cè)存在較大的空隙,有的又間隔得太近,使得升降機(jī)在運(yùn)行過程中可能碰到卸料平臺(tái)架體,存在架體傾覆的危險(xiǎn)。
卸料平臺(tái)安裝完畢后,應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員檢查驗(yàn)收,合格后報(bào)監(jiān)理等相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收,復(fù)查驗(yàn)收通過后方可使用。
卸料平臺(tái)使用中安全員應(yīng)定期檢查,檢查主要包括對(duì)懸挑水平桿與建筑物的連接、上拉鋼絲繩與梁連接等部位及防護(hù)欄桿、警示標(biāo)牌的完好性等。
,生產(chǎn)批發(fā)鋼模,木模、鋁模油性水性脫模劑,加工出售方柱扣、絲桿、步步緊、頂托、扣件等各種建筑材料,多年來我們保持著良好的合作關(guān)系。
卸料平臺(tái)移位操作時(shí),起先要清理干凈卸料平臺(tái)上所有可能墜落的雜物,然后在平臺(tái)吊裝環(huán)上系緊塔吊吊裝繩,在塔吊吊裝繩處于繃緊狀態(tài)后,工程懸挑卸料平臺(tái)生產(chǎn)廠家,拆除斜拉繩并松開木楔,塔吊吊裝過程中采用施工繩控制卸料平臺(tái),防止其旋轉(zhuǎn)與外架碰撞。卸料平臺(tái)安裝、移位、拆除施工時(shí)好選擇白天工人下班期間操作,穩(wěn)定。采用信息化的檢測(cè)監(jiān)管手段,解決了需要通過統(tǒng)計(jì)方式解決卸料平臺(tái)超載問題,能夠讓現(xiàn)場(chǎng)工人加快施工進(jìn)度,提升作業(yè)速率,在作業(yè)的時(shí)候一時(shí)間為工人提供平臺(tái)載荷參考數(shù)據(jù),聲光報(bào)警,一時(shí)間告知工人平臺(tái)超載,停止堆放物料,超載時(shí)短信、微信通知到管理人員,為管理人員提供了管理工具,及時(shí)制止惡意操作行為;采用電池供電,避免了工地上臨時(shí)用電拉放電線的問題,無(wú)需考慮用電穩(wěn)定問題。
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