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冷藏車品牌-冷藏車康泰制冷-石龍冷藏車

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發(fā)布時(shí)間:2022-07-05 03:42  

冷藏車開門時(shí)溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。在配送的過程中,冷藏車開門卸貨時(shí),石龍冷藏車,車廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換,在較短的時(shí)間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度,引起一系列的問題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加,同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,不利于裝卸。

  目前,對(duì)于冷藏車開門過程的研究較為少見。在國(guó)外,肉掛型冷藏車,C. P. Tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開門的冷藏汽車進(jìn)行了開門時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析,冷藏車品牌,但其對(duì)車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠,濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè),代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫(kù)方面。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對(duì)位置、開度、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系,并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門和側(cè)滑門的開門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。

  國(guó)內(nèi)的很多等人用CFD對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開門時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究,分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開門過程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車型式多樣,目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開門過程中濕度變化也未引起足夠的重視。







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冷藏車?yán)鋷?kù)技術(shù)的相關(guān)介紹

夾套冷庫(kù)

  夾套冷庫(kù)與一般冷庫(kù)主要區(qū)別在于內(nèi)坡與隔熱層之同增加了一個(gè)內(nèi)夾套結(jié)構(gòu),由設(shè)在庫(kù)房外的冷風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送入夾套中不斷循環(huán),使來自外部困護(hù)結(jié)構(gòu)的熱量能很快地被循環(huán)冷風(fēng)帶走,而不再侵入庫(kù)內(nèi)。這種庫(kù)的庫(kù)內(nèi)溫度穩(wěn)定、均勻,涅度高,貯存鉚品干耗小。冷庫(kù)溫度為-18℃時(shí),一般冷庫(kù)的千耗率為1%-1.5%,而夾套冷庫(kù)為0.5%-0.7%。因此,夾套冷庫(kù)尤其適用于冷藏非包裝的魚、肉、水果和蔬菜??梢杂行У胤乐故称繁砻娓闪押桶櫩s等變質(zhì)現(xiàn)象。



冷藏車開門過程產(chǎn)生的問題

我們都知道一些容易變質(zhì)的物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中都會(huì)選擇冷藏車,但是在進(jìn)行配送的時(shí)候,冷藏車在開門卸貨過程,內(nèi)外的空氣進(jìn)行冷熱減緩,比較短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)改變了車廂的溫度,那么這種行為會(huì)不會(huì)有問題呢?具體容易產(chǎn)生哪些問題呢?下面我們就來了解一下?!?/p>

      1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加,同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水,均會(huì)使食品質(zhì)量安全受到影響;

  2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);

  3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,不利于裝卸。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫(kù)工程。歡迎來電咨詢


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