注塑加工表面上微坑的形成是因?yàn)殇摲N的非金屬夾雜物，通常是硬而脆的氧化物，在拋光過程中從鋼材表面被拉出而導(dǎo)致的結(jié)果，同樣會降低加工品質(zhì)。加工過程中應(yīng)該注意收縮率，對塑件外徑取較小收縮率，內(nèi)徑取較大收縮率，汽車塑料配件來圖加工，以留有試模后修正的余地。試模確定澆注系統(tǒng)形式、尺寸及成型條件，汽車塑料配件，要后處理的塑件經(jīng)后處理確定尺寸變化情況。注塑時要注意流動性，一般可從分子量大小熔融指數(shù)、螺旋線流動長度、表現(xiàn)粘度及流動比等一系列指數(shù)進(jìn)行分析。

注塑過程中應(yīng)注意結(jié)晶性，熱塑性材料可被劃分為結(jié)晶性塑料與非結(jié)晶性塑料兩大類。檔料溫上升到成型溫度所需的熱量多，要用塑化能力大的設(shè)備；冷卻回化時放出熱量大，要充分冷卻；熔融態(tài)與固態(tài)的比重差大，成型收縮大，易發(fā)生縮孔、氣孔。

塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到保護(hù)作用。因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩沖作用。汽車塑料配件可根據(jù)塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改性塑料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。


塑料注l射模的零件形狀往往比較復(fù)雜，淬火后難以加工，因此，汽車塑料配件加工，應(yīng)盡量選擇熱穩(wěn)定性良好的材料。當(dāng)模具成型加工經(jīng)熱處理后，因線膨脹系數(shù)小，熱處理變形小，溫度差異引起的尺寸變化率小，金相組織與模具尺寸穩(wěn)定，可減少或不再進(jìn)行加工，即可保證模具尺寸精度與表面粗糙度要求。注塑模具加工利用模具加工的注塑件一般是十分簡明的，汽車塑料配件定制，所以我們用數(shù)據(jù)來說話，所加工的和難點(diǎn)反復(fù)強(qiáng)調(diào)出來，這樣會大大的減少誤差。


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