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工作原理
電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),在牽引機(jī)構(gòu)鏈條上,每隔一定距離安裝一個(gè)存車(chē)托架,當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),存車(chē)托架隨鏈條一起作循環(huán)運(yùn)動(dòng),達(dá)到存取車(chē)的目的。利用機(jī)械升降橫移原理,首先使車(chē)板在一個(gè)平面上做水平循環(huán)運(yùn)動(dòng),移至出入口相應(yīng)位置后,通過(guò)升降機(jī)構(gòu)完成車(chē)輛的出入庫(kù)。在垂直平面內(nèi)配置多個(gè)像吊籃一樣的搬運(yùn)器,立體車(chē)位,以循環(huán)移動(dòng)的方式進(jìn)行存取停放車(chē)輛,當(dāng)所需停取車(chē)輛的搬運(yùn)器按順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜓h(huán)移動(dòng)到車(chē)庫(kù)出入口處,駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)將汽車(chē)存入或取出完成存取過(guò)程。
在配套政策的激勵(lì)下,各地社會(huì)資本進(jìn)入立體車(chē)位行業(yè)的積極性逐漸提高。立體車(chē)位發(fā)展趨勢(shì)盡管立體車(chē)庫(kù)存在管理難度大、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn),但就汽車(chē)保有量的增加和停車(chē)用地的日益減少來(lái)看,立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展是大勢(shì)所趨。
從投資方面來(lái)看,通過(guò)以下采訪我們可以看出,立體車(chē)位的投資與傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)投資相比,立體車(chē)位占優(yōu)勢(shì)。
從用地方面來(lái)看,立體車(chē)位規(guī)劃,很多場(chǎng)所根本不具備建傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的條件,如老舊小區(qū)、單位、醫(yī)院、市區(qū)中心等地,而這些場(chǎng)所又是停車(chē)密集地區(qū),所以,只能投資立體車(chē)庫(kù)。
從用戶的接受程度來(lái)說(shuō),隨著時(shí)間推移,停車(chē)用戶對(duì)立體車(chē)位的接受程度也會(huì)越來(lái)越高,通過(guò)采訪,我們得知,立體車(chē)位因?yàn)闂l件相對(duì)較好,立體車(chē)位生產(chǎn),例如冬天有暖風(fēng)、夏天又能防曬、專(zhuān)人看管比較安全等特點(diǎn),確實(shí)能吸引不少停車(chē)客戶。
政策措施
1.規(guī)劃的獨(dú)立占地大型公共停車(chē)設(shè)施(停車(chē)泊位數(shù)大于或等于300個(gè)),在不改變用地性質(zhì)、不減少停車(chē)泊位數(shù)的前提下,可兼容配套商業(yè)設(shè)施,兼容商業(yè)比例不超過(guò)總建筑面積的15%。
2.利用城市資源,推廣新型停車(chē)方式和技術(shù)。優(yōu)化停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理技術(shù)規(guī)定,支持建設(shè)集約化停車(chē)設(shè)施。
3.支持企事業(yè)單位利用自有用地增建停車(chē)設(shè)施,立體車(chē)位安裝,增建方式包括利用自有用地地下空間新建、拆除部分既有建筑改建、對(duì)既有停車(chē)設(shè)施擴(kuò)建等。利用自有用地增建停車(chē)設(shè)施的,在不改有用地性質(zhì)及規(guī)劃性質(zhì)前提下,經(jīng)向利害關(guān)系人公示無(wú)異議后,由規(guī)劃部門(mén)按程序支持辦理規(guī)劃手續(xù)。
4.根據(jù)區(qū)域停車(chē)泊位緊缺程度,可適度提高部分新建項(xiàng)目配建停車(chē)泊位指標(biāo),納入規(guī)劃、建設(shè)條件,并在土地出讓方案中予以明確。
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