在電廠運(yùn)行過(guò)程中，山東軸流風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家，風(fēng)機(jī)廠家的使用非常普遍，軸流風(fēng)機(jī)機(jī)組效率相對(duì)較高，能耗較低，因此得到了廣泛的應(yīng)用，但軸流風(fēng)機(jī)往往會(huì)出現(xiàn)一些故障，如果處理不當(dāng)，還會(huì)引起其他一些故障，甚至導(dǎo)致機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題。整個(gè)發(fā)電廠。因此，本文對(duì)電廠軸流風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及其處理策略進(jìn)行了研究和分析。軸流風(fēng)機(jī)的位置在其相關(guān)領(lǐng)域中是非常重要的，但是軸流風(fēng)機(jī)的故障卻經(jīng)常發(fā)生，而軸流風(fēng)機(jī)的故障是很難處理的。如果這些故障在故障發(fā)生后不能及時(shí)有效地解決，烘箱風(fēng)機(jī)廠家，很可能導(dǎo)致鍋爐滅火等更嚴(yán)重的問(wèn)題。因此，研究火電廠軸流風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障及其處理策略，具有十分重要和緊迫的意義。風(fēng)機(jī)廠家旋轉(zhuǎn)失速通常是指迎角超過(guò)某一臨界值時(shí)邊界層分離的現(xiàn)象，當(dāng)空氣開(kāi)始離開(kāi)頁(yè)面的凸面時(shí)，會(huì)誘發(fā)邊界層分離的現(xiàn)象。隨著攻角的增大，分離現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，會(huì)產(chǎn)生較大的渦流現(xiàn)象，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)廠家風(fēng)壓下降。這是一個(gè)的解釋旋轉(zhuǎn)失速。在軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于葉柵葉片加工安裝過(guò)程中存在一定誤差，安裝角度不完全一致。同時(shí)，由于風(fēng)機(jī)廠家安裝角度不同，氣流會(huì)失去均勻性。此時(shí)，每個(gè)葉片周?chē)牧髁看嬖谝恍┎町?，因此不可能在每個(gè)葉片上失速。喘振也是軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的一種特殊情況，它也與旋轉(zhuǎn)失速有關(guān)。如果葉柵發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速，且與風(fēng)機(jī)一起運(yùn)行的管網(wǎng)系統(tǒng)容量很大，將導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)機(jī)管網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)周期性的氣流振蕩問(wèn)題，即所謂的風(fēng)機(jī)喘振。

某發(fā)電公司1，2 2*660MW火電機(jī)組鍋爐采用DG2020/25.31-12型超臨界變壓直流鍋爐。其主要技術(shù)特點(diǎn)是一次再熱、單爐、平衡通風(fēng)、W型火焰燃燒、固體連續(xù)排渣、尾部雙煙道結(jié)構(gòu)、露天島式布置、全鋼架和全懸掛結(jié)構(gòu)_型爐。鍋爐設(shè)計(jì)煤種為金沙煤。每臺(tái)爐設(shè)有6套冷一次風(fēng)正壓直吹制粉系統(tǒng)，烘干風(fēng)機(jī)廠家，每套制粉系統(tǒng)包括1臺(tái)MGS4766雙進(jìn)雙出球磨機(jī)。鍋爐制粉系統(tǒng)配置兩臺(tái)AST-1736/1120型雙級(jí)可調(diào)軸流一次風(fēng)機(jī)。自1、2機(jī)組調(diào)試以來(lái)，兩臺(tái)機(jī)組一次風(fēng)機(jī)多次停運(yùn)。本文以四臺(tái)風(fēng)機(jī)廠家（1A、2A、1B、2B）為研究對(duì)象，定量研究了葉尖間隙對(duì)風(fēng)機(jī)廠家性能和失速壓力的影響。首先通過(guò)1b的熱試驗(yàn)確定風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)在性能曲線上的位置，然后分別進(jìn)行1b、2a和2b的近似失速試驗(yàn)。風(fēng)扇的實(shí)際失速線位置由至少三個(gè)操作點(diǎn)的位置決定。后，建立了葉頂間隙與失速壓力和效率的相關(guān)系數(shù)，以確定葉頂間隙對(duì)風(fēng)機(jī)性能的影響。定量效應(yīng)。為了了解一次風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，在正常運(yùn)行和各種工況下對(duì)1B一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行了熱力試驗(yàn)。風(fēng)機(jī)廠家各工況點(diǎn)在其性能曲線上由此可見(jiàn)，一次風(fēng)機(jī)現(xiàn)有工況離理論失速線較遠(yuǎn)，經(jīng)計(jì)算，各工況點(diǎn)的失速裕度均大于1.3。為了進(jìn)一步查明原因，測(cè)試人員對(duì)風(fēng)機(jī)廠家進(jìn)行了近似失速測(cè)試。

針對(duì)某風(fēng)機(jī)廠家的振動(dòng)故障，對(duì)其故障特征和原因進(jìn)行描述；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、分析，闡明了引起振動(dòng)故障的原因；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)振動(dòng)故障原因進(jìn)行檢查，并對(duì)故障進(jìn)行處理，終經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的方法，風(fēng)機(jī)廠家，將該風(fēng)機(jī)的振動(dòng)降至優(yōu)良水平，保證發(fā)電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

隨著機(jī)組容量的增加，引風(fēng)機(jī)作為火力發(fā)電廠的重要輔機(jī)設(shè)備，其風(fēng)機(jī)廠家運(yùn)行性能直接影響著機(jī)組的安全穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行。近年來(lái)，雙級(jí)動(dòng)葉可調(diào)軸流式引風(fēng)機(jī)具備著流量調(diào)節(jié)范圍寬、運(yùn)行、率運(yùn)行范圍寬、調(diào)峰能力優(yōu)等特點(diǎn)，在大容量火力發(fā)電機(jī)組上得到廣泛的應(yīng)用。本文針對(duì)某超臨界600 MW 鍋爐引風(fēng)機(jī)振動(dòng)故障原因進(jìn)行分析處理，為其他火力發(fā)電廠出現(xiàn)類似問(wèn)題提供參考。

風(fēng)機(jī)廠家主要由進(jìn)汽室、集流器、雙級(jí)動(dòng)葉、導(dǎo)葉、擴(kuò)壓管、動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部件構(gòu)成。雙級(jí)葉輪布置在軸承箱兩端，引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間由一根空心長(zhǎng)軸連接，在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子及引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)分別由一個(gè)膜片式聯(lián)軸器與空心長(zhǎng)軸連接。電動(dòng)機(jī)分別由兩個(gè)支持軸承和一個(gè)推力軸承支撐，雙級(jí)軸流引風(fēng)機(jī)的支撐方式為：兩個(gè)支撐轉(zhuǎn)子的滑動(dòng)軸承，兩個(gè)支撐輪轂的滾珠軸承和兩個(gè)平衡軸向推力的角接觸球軸承。

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