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每塊上載車板都配有一套單獨(dú)的電機(jī)減速機(jī)與鏈傳動組合的傳動系統(tǒng)。電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),載車板上升,電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),載車板下降。根據(jù)載車板及車重確定鏈條所需的傳動力。根據(jù)傳動力及載車板的移動速度確定電機(jī)功率。根據(jù)車身高度確定載車板間的距離,根據(jù)這個(gè)距離確定鏈條的長度,后根據(jù)傳動力確定鏈輪大小,過規(guī)機(jī)械車位,鏈節(jié)形狀及大小。電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動長傳動軸運(yùn)轉(zhuǎn),長傳動軸上的主動鋼輪在導(dǎo)軌上滾動行走從而使下面的載車板作橫向平移運(yùn)動。根據(jù)載車板及車輛的重量、行走速度、滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)確定橫移電機(jī)的驅(qū)動功率。
自動機(jī)械車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是車庫建設(shè)及運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),其設(shè)計(jì)水平與質(zhì)量直接影響到用戶的安全和建造成本。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可利用有限的土地空間,緩解城市中停車難的問題。而目前我國自動立體車庫加工生產(chǎn)廠家沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn):大多數(shù)自動立體車庫行業(yè)的生產(chǎn)廠家大多以國外現(xiàn)有產(chǎn)品或技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行制造,對產(chǎn)品開發(fā)能力差,沒有自己的知識產(chǎn)權(quán);我國對立體車庫的新技術(shù)引入研究較少,而對立體車庫的主體結(jié)構(gòu)框架鋼研究和優(yōu)化才剛剛起步,不能形成較大的生產(chǎn)加工規(guī)模。機(jī)械式自動立體車庫種類較多,按照現(xiàn)在立體車庫的發(fā)展,可將它分為巷道堆垛式立體車庫,垂直升降式立體車庫,垂直循環(huán)式立體車庫,圓形水平循環(huán)式立體車庫等。
多層循環(huán)類立體車庫采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):無需坡道,節(jié)省占地,自動存取,建于地形細(xì)長且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場所。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相對比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始改造。
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