分別為鉆孔灌注樁 鋼管內(nèi)支撐系統(tǒng)，鉆孔灌注樁 錨索系統(tǒng)，吊腳樁。其間大里程端端頭處及K13 68396~K13 740.796右線在錨索系統(tǒng)施工時(shí)出現(xiàn)以下問(wèn)題?！　∮捎诘刭|(zhì)條件復(fù)雜，巖石裂隙發(fā)育，在鉆孔過(guò)程中，井下填充袋廠家批發(fā)，地層中漏風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)峻，形成孔內(nèi)鉆孔巖粉無(wú)法吹出孔外，常常形成卡鉆，而一旦卡鉆，一是無(wú)法進(jìn)尺，二是耽誤時(shí)間耽誤工期，三是處理不妥，會(huì)形成錨索孔報(bào)廢。

同時(shí)可同步測(cè)量埋設(shè)點(diǎn)的溫度值，等強(qiáng)錨桿頭就位孔口后，井下填充袋廠家報(bào)價(jià)，將阻塞孔口水泥紙掀開(kāi)，隨即迅速將桿體刺進(jìn)并裝置到位。若孔口無(wú)水泥砂漿溢出，說(shuō)明注入砂漿不足，應(yīng)將桿體拔出從頭灌注后再裝置錨桿；錨桿桿體刺進(jìn)孔內(nèi)的度度不宜小于設(shè)計(jì)規(guī)定。礦用巷道錨桿的飽滿(mǎn)程度，是保證安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，井下填充袋廠家多少錢(qián)，便是為了防止拔管過(guò)快而形成孔內(nèi)砂漿脫節(jié)。砂漿不足時(shí)應(yīng)重注砂漿。這都是為了保證錨桿全長(zhǎng)為足夠豐滿(mǎn)的砂漿所握裹，保證其錨固作用。

　　中空錨桿的價(jià)格不一，價(jià)格一般也因?yàn)橹谱鞑牧喜煌町惐容^大?！　″^桿的個(gè)數(shù)分別是有單根、雙根、三根三種，不同的錨固角和錨桿個(gè)數(shù)的組合形成了各種不同的加錨裂隙試件。我們發(fā)明了一種在室內(nèi)進(jìn)行錨桿試驗(yàn)的方法。首先，為研制出一種與實(shí)際巖體物理力學(xué)參數(shù)滿(mǎn)足一定相似比關(guān)系的砂漿材料，設(shè)計(jì)五組砂漿材料的配合比，并且對(duì)各種配合比的砂漿完好試件進(jìn)行單向壓縮和劈裂試驗(yàn)研究，來(lái)確定出滿(mǎn)足相似比要求的砂漿配合比，三門(mén)峽井下填充袋廠家，依此相似比關(guān)系選擇出來(lái)一種合金鋁棒作為室內(nèi)試驗(yàn)的相似錨桿。其次，對(duì)裂隙試件、加錨裂隙試件進(jìn)行單向壓縮與劈裂試驗(yàn)研究，結(jié)合起階段的試驗(yàn)結(jié)果，分別研究單向壓縮和劈裂條件下預(yù)置裂隙對(duì)砂漿材料的弱化效應(yīng)以及錨桿對(duì)裂隙試件的加固效應(yīng)，并獲得加錨裂隙試件的單軸抗壓強(qiáng)度及在劈裂條件下峰值荷載隨錨固角度及錨桿個(gè)數(shù)增加而變化的規(guī)律。對(duì)完好試件、裂隙試件、加錨裂隙試件進(jìn)行雙向壓縮試驗(yàn)研究。研究了在不同側(cè)壓條件下預(yù)置裂隙對(duì)砂漿材料的弱化效應(yīng)以及錨桿對(duì)裂隙試件的加固效應(yīng)，并獲得在雙向壓縮條件下加錨裂隙試件的抗壓強(qiáng)度隨錨固角度及錨桿個(gè)數(shù)增加而變化的規(guī)律以及各種試件的雙向抗壓強(qiáng)度隨側(cè)壓增加而變化的規(guī)律。

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