導(dǎo)致梁體預(yù)制后增大梁體拱度，從而導(dǎo)致支座脫空。(二)網(wǎng)架抗震支座墊石。第施工過程控制不嚴，支座墊石高程不能滿足設(shè)計要求。特別是彎、坡、斜橋，同一梁體的四個支點高程均不相同，每個墊石高程沒有精小控制、調(diào)整，導(dǎo)致單個梁體四個支座高程控制點相對誤差增大，使得個別支座脫空。第墊石施工粗糙，表面不平，使梁與支座從面接觸變?yōu)辄c接觸，也是一種脫空現(xiàn)象。第墊石混凝土強度不足，荷載短期作用就使得墊石破碎飛散，造成支座偏斜、破損或脫空。第預(yù)埋鋼板下，澆筑混凝土?xí)r空氣無法溢出，凝固后收縮，與鋼板產(chǎn)生空隙。(三)梁體吊運。梁板在運輸、吊移過程中，因荷載作用，使得次應(yīng)力或應(yīng)力的重新分布，造成梁板底面撓曲。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年

　　代初國外就研制A

　　W成球型支座，它的設(shè)計轉(zhuǎn)角可遠大于盆式橡膠支

　　座，般為0.01-0.02mnd，必要時也可以達到0.05rad設(shè)計反

　　力從1MN-30MIN，自1988年起，鋼連廊雙向滑動球形支座，由科學(xué)研究院

　　新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2MN球型支

　　1一上支市板

　　座的系統(tǒng)研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

　　5一平國室內(nèi)家乙明服務(wù)出重房

　　MV的球型支座固定支座，設(shè)計轉(zhuǎn)角達0.042rad;1991年又在北

　　售建膠的塵，路上生海設(shè)市

　　京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用

　　下支座凹板由鋼板成鑄件自

　　了3-12.5MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋

　　用，并將支座反力分散傳道到橋

　　及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

　　平面四氟板和球南四星板)

　　為145MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計和加工完成

　　表面用模具壓制成政新C

　　的球型支座噸位為180MN(南京大勝關(guān)長江大橋)。

　　氟板的滑動摩擦及磨耗，雙向滑動球形支座，平面

　　的滑動能滿足支座的位移需要，

球型支座的分類

　　球形支座通過球面?zhèn)髁Α⒉怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計轉(zhuǎn)角可達0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

4、安裝細則　

　 1)：用本系列支座時，采光頂雙向滑動球形支座，橋梁梁體及橋墩、臺支承部位混凝土標(biāo)號不得低于300級。特殊情況須征得設(shè)計單位同意。 　 2)：支座與梁體及墩、臺采用預(yù)埋螺栓連接，必要時也可采用預(yù)埋鋼板焊接連接，但將支座與梁體及墩臺預(yù)埋鋼板 焊接時，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及聚四氟乙烯板。

3)：支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。

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