機(jī)車輪對(duì)及其車軸結(jié)構(gòu)，所述車軸靠近二軸端設(shè)有用于安裝車輪的輪座及與其緊鄰用于安裝齒輪的齒輪座，所述輪座與車輪間，所述齒輪座與齒輪間采用過盈配合結(jié)構(gòu)，其中，該車軸兩端的輪座與齒輪座之間過盈配合與非過盈配合交界處均開設(shè)有卸荷槽，該卸荷槽的深度大于或等于3mm.本實(shí)用新型能夠在無需修改輪對(duì)齒輪，不改變車軸材質(zhì)的前提下保持輪對(duì)互換性，只需對(duì)車軸結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的輪轂孔進(jìn)行小量改動(dòng)，就能夠有效抑制微動(dòng)疲勞，提高車軸壽命.

機(jī)車輪對(duì)按車軸適用的軸承類型可分為滾動(dòng)軸承輪對(duì)和滑動(dòng)軸承輪對(duì)。中國(guó)鐵路的客車已全部采用，采用滾動(dòng)軸承輪對(duì)的貨車也日益增多。按照大允許軸重(輪對(duì)加于鋼軌上的大靜壓力)的不同，貨車滑動(dòng)軸承輪對(duì)分為B、C、D、E四種型別，各型輪對(duì)的車軸和車輪的各部尺寸除車輪直徑外均不相同；客、貨車滾動(dòng)軸承輪對(duì)也有RC、RD和RE三種型別，而且同型輪對(duì)中還因裝用滾動(dòng)軸承的型號(hào)不同而有不同的軸頸長(zhǎng)度，用下標(biāo)號(hào)以區(qū)別之，如RC、RD等。車軸　用中碳鋼鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。按車種可分為機(jī)車車軸和客、貨車車軸。按軸承類型可分為滑動(dòng)軸承車軸和滾動(dòng)軸承車軸。

機(jī)車輪對(duì)的車輪上與鋼軌相接觸的部分，即車輪的外圈，輪對(duì)減速箱，在整體輪上稱為輪輞，在輪箍輪上稱輪箍。輪輞或輪箍上與鋼軌相接觸的表面稱為踏面，踏面一側(cè)凸起的部分稱為輪緣。輪緣位于鋼軌的內(nèi)側(cè)，可防止輪對(duì)滾動(dòng)脫軌，并起導(dǎo)向作用。車輪上與車軸相結(jié)合的部分稱為輪轂。輪轂與輪輞用輪輻連接。輪輻可以是連續(xù)的圓盤，稱為輻板；也可以是若干沿半徑方向布置的柱體，稱為輻條。

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