簡(jiǎn)析塑料件壓縮成型工藝特性尼龍齒輪

壓縮成型又稱為壓縮成型、模壓成型或壓制成型，主要用于熱固性塑料件的成型，也可以用于熱塑性尼龍齒輪的成型，而熱固性材料的壓塑成型的明顯優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，將材料置入一加熱型腔，保壓至所要求團(tuán)化時(shí)間，食品機(jī)械尼龍齒輪，因工藝過程簡(jiǎn)單，費(fèi)用少，添加劑和增強(qiáng)劑無規(guī)則并能得到較好強(qiáng)度，由于無澆口和流道，不浪費(fèi)材料，模具幾乎也不用維修，零件的統(tǒng)一性好，無鑄口和流痕，減少了修飾成本，根據(jù)制品結(jié)構(gòu)和所用的塑料件應(yīng)用特點(diǎn)，可采用全壓式模具、半壓式模具和閉模，那么壓縮成型的特點(diǎn)有哪些呢?

1、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，效率低，而且模具是在塑件成型時(shí)才完全閉合。

2、簡(jiǎn)析尼龍齒輪壓縮成型工藝特性直接加入型腔，加料是型腔的延伸。

3、操作簡(jiǎn)單，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有澆注系統(tǒng)，料耗少，可壓制較大平面塑件或一次壓制多個(gè)塑件，塑件收縮小、變形小、各向性能均勻、強(qiáng)度高。

4、壓力通過凸模直接傳給塑料件，有利于成型流動(dòng)性較差的以纖維為填料的聚合物，不能壓制帶有精細(xì)、易斷嵌件及較多嵌件的塑件，不易獲得尺寸精度尤其是的塑件。

塑料配件加工脆裂原因分析尼龍齒輪

一般來說，非結(jié)晶性樹脂比結(jié)晶性樹脂更容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，從而導(dǎo)致裂紋。脫模劑和熔體難以溶解。如果使用過多脫模劑，容易產(chǎn)生裂紋。因此，脫模劑應(yīng)少用或不用。用低粘度疏松樹脂制成的塑料件不易產(chǎn)生裂紋，湖北尼龍齒輪，在選材時(shí)可優(yōu)先選用。

如果樹脂中水分較多，加熱后容易分解脆化，殘余應(yīng)力越小，塑料配件容易產(chǎn)生裂紋。因此，應(yīng)將樹脂干燥。結(jié)晶性樹脂比非結(jié)晶性樹脂具有更好的抗裂性，因此結(jié)晶性樹脂的應(yīng)用應(yīng)更多。在原材料品種變化過程中，必須對(duì)擠出機(jī)內(nèi)與原材料粘附的零部件進(jìn)行清洗，防止不同性能的原材料混合后塑料件開裂。

進(jìn)氣歧管是改性尼龍?jiān)谄囍械湫偷膽?yīng)用，1990年德國(guó)寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強(qiáng)尼龍為原料制造的進(jìn)氣歧管應(yīng)用在六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)上；以后美國(guó)福特與杜邦公司合作，流水線尼龍齒輪，共同用玻纖增強(qiáng)PA66制造的進(jìn)氣歧管應(yīng)用在V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，以后世界各大汽車公司紛紛跟進(jìn)，改性尼龍進(jìn)氣歧管得到廣泛的應(yīng)用。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為材料，與金屬材質(zhì)相比，以汽缸頭蓋為例質(zhì)量減輕百分之50，成本降低百分之30。除了發(fā)動(dòng)機(jī)部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強(qiáng)尼龍，輸送機(jī)尼龍齒輪，如機(jī)油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

科工橡膠制品(圖)-流水線尼龍齒輪-湖北尼龍齒輪由德州科工橡膠制品有限公司提供。德州科工橡膠制品有限公司堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠(chéng)合作、共創(chuàng)美好未來。科工橡膠制品——您可信賴的朋友，公司地址：山東省德州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，聯(lián)系人：何經(jīng)理。