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涵管沉降縫具體施工方法如下:
1、基礎(chǔ)部分
可將原基礎(chǔ)施工時(shí)嵌入的瀝青木板或?yàn)r青砂板留下,水泥頂管,作為防水之用。如基礎(chǔ)施工時(shí)不用木板,也可用粘土填入搗實(shí),并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞,深度約為15cm。
2、涵身部分
縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻筋填塞,深度約為5cm,內(nèi)側(cè)以1:3水泥砂漿填塞,深度約為15cm,視沉降縫處圬工的厚薄而定。縫內(nèi)可以用瀝青麻筋與水泥砂漿填滿;如太厚,亦可將中間部分先填以粘土。
3、施工質(zhì)量要求
沉降縫端面應(yīng)整齊、方正,基礎(chǔ)和涵身上下不得交錯(cuò),合肥頂管,應(yīng)貫通,嵌塞物應(yīng)緊密填實(shí)。
4、保護(hù)層
各式有圬工基礎(chǔ)涵洞的基礎(chǔ)襟邊以上,均順沉降縫周圍設(shè)置粘土保護(hù)層,厚約20cm,頂寬約20cm。對(duì)于無(wú)圬工基礎(chǔ)涵洞,保護(hù)層宜使用瀝青混凝土或?yàn)r青膠砂,厚度10—20cm。
在公路建設(shè)中,對(duì)所使用的涵管要求質(zhì)量較高,主要表現(xiàn)在鋼筋設(shè)計(jì)上為雙層螺旋鋼筋,且鋼筋直徑較大,主筋直徑為8~12mm、保護(hù)層厚度2cm。涵管內(nèi)徑為80~180cm,長(zhǎng)度2m。允許誤差為:管節(jié)長(zhǎng)度 0mm、-10mm,內(nèi)外直徑 10mm、-10mm,管壁厚度 10mm、-5mm。從其結(jié)構(gòu)可以看出預(yù)制涵管的難點(diǎn)主要有兩處:一是設(shè)計(jì)出合格的水泥管模具便于折裝;二是保證制作的螺旋鋼筋籠符合設(shè)計(jì)要求能夠準(zhǔn)確落模。
水泥管模具的制作、安裝、拆除
預(yù)制涵管的模具分為兩部分,內(nèi)模和外模,頂管價(jià)格,外模設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單,一般設(shè)計(jì)成兩個(gè)半圓即可。而內(nèi)模則由于澆筑混凝土后,混凝土的吸附力、摩阻力、凝固時(shí)收縮力的影響,如果將內(nèi)模作成整體管狀,即便在初凝時(shí)也難以將其拔出。因此,為了能夠拆除掉內(nèi)模,而應(yīng)將其分成三片,拚裝而成。其中一片與相鄰兩片聯(lián)接部應(yīng)作成鍥入狀以便于拆卸。每片模具均要用肋板加固,每?jī)善g用螺絲加以固定。為防止漏漿及便于模具定位,用楊木或桐木作成4cm厚與涵管壁厚等寬的弧形定位塊。同時(shí),水泥管模具高度要相應(yīng)高出所預(yù)制涵管高度4cm,以保證預(yù)制的涵管長(zhǎng)度符合要求。
支模具時(shí)地面要平整,先拼裝內(nèi)模,再圍繞內(nèi)模置放定位塊。其目的是保證內(nèi)外模間距和防止漏漿。定位塊放置完畢再套放鋼筋籠,綁扎墊塊保證保護(hù)層厚度,后置放外模。
拆模具時(shí)先用鐵錘震動(dòng)模具,然后再用橇杠拆除,拆內(nèi)模時(shí)要先拆鍥入塊再拆其余兩塊,當(dāng)拆模困難時(shí)可用1t拉鏈輔助拆模。將內(nèi)模移出管外的方法是,頂管公司,架設(shè)一三角架,懸掛一雙滑輪和一吊勾依靠人力將其吊出涵管外。
金屬涵管與其他兩者相比優(yōu)點(diǎn):
1.強(qiáng)度高:金屬涵管強(qiáng)度為水泥管的1.5~3倍。
2.重量輕:金屬涵管僅為同規(guī)格水泥管的1/15~1/5。
3.壽命長(zhǎng):金屬涵管使用壽命長(zhǎng)達(dá)100年以上。
4.造價(jià)降低:金屬涵管當(dāng)跨徑(直徑)≥1m時(shí),跨徑越大效益越明顯。
5.施工方便快捷:現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需大型機(jī)械,只需少量手工操作即可。
6.軸向:可適用于沉降比較嚴(yán)重的場(chǎng)合。
7.施工周期縮短約一半,節(jié)省人工費(fèi)用
8.金屬波紋管有利于改善土地基結(jié)構(gòu)物與路堤的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象,提高行車舒適
9.環(huán)保、低碳:減少或根本舍棄了常規(guī)建材,如水泥、黃沙、石子、木材的使用,有利于環(huán)境保護(hù)、降低碳排放。
10.金屬涵管后期維護(hù)方便,金屬波紋管在相當(dāng)一部分環(huán)境下甚至不用維護(hù),明顯降低后期運(yùn)營(yíng)成本。
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