321貝雷橋廠家詳解施工方法的分類和選擇

321貝雷橋廠家詳解工方法的分類和選擇。

在橋梁工程中，通常采用的基礎有擴大基礎、樁基礎、沉井基礎等（見圖l—1）?；A的施工方法大致可分類如下：

1．擴大基礎

所謂擴大基礎，是將墩（臺）及上部結構傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎形式，一般采用明挖基坑的方法進行施工，故又稱之為明挖擴大基礎或淺基礎。其主要特點是：

1）由于能在現(xiàn)場用眼睛確認支承地基的情況下進行施工，因而其施工質量可靠；

2）施工時的噪聲、振動和對地下污染等建設公害較??；

3）與其它類型的基礎相比，施工所需的操作空間較小；

4）在多數(shù)情況下，比其它類型的基礎造價省、工期短；

5）易受凍脹和沖刷產生的惡劣影響。

擴大基礎施工的順序是開挖基坑，對基底進行處理（當?shù)鼗某休d力不滿足設計要求時，需對地基進行加固），然后砌筑圬工或立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。其中，開挖基坑是施工中的一項主要工作，而在開挖過程中，解決擋土與止水的問題。

當土質堅硬時，對基坑的坑壁可不進行支護，僅按一定坡度要求進行開挖。在采用土、石圍堰或土質疏松的情況下，一般應對開挖后的基坑坑壁進行支護加固，貝雷片規(guī)格，以防止坑壁坍塌。支護的方法有擋板支護加固、混凝土及噴射混凝土加固等。

擴大基礎施工的難易程度與地下水處理的難易有關。當?shù)叵滤桓哂诨A的設計底面標高時，施工時則須采取止水措施，如打鋼板樁或考慮采用集水坑用水泵排水、深井排水及井點法等使地下水位降低至開挖面以下，以使開挖工作能在干燥的狀態(tài)下進行。還可采用化學灌漿法及圍幕法（包括法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法等）進行止水或排水，但擴大基礎的各種施工方法都有各自的制約條件，因此在選擇時應特別注意。

2．樁基礎

樁是深入土層的柱形構件，其作用是將作用于樁頂以上的荷載傳遞到土體中的較深處。根據(jù)不同情況，樁可以有不同的分類法。本手冊按成樁方法對樁進行分類，并分別敘述其不同的施工方法和工藝。

l）沉入樁

沉入樁是將預制樁用錘擊打或振動法沉入地層至設計要求標高。預制樁包括木樁、混凝土樁和鋼樁，一般有如下特點：

①因是在預制場內制造，故樁身質量易于控制，貝雷片尺寸，可靠；

②沉入時的施工工序簡單，工效高，能保證質量；

③易于在水上施工；

④多數(shù)情況下施工噪聲和振功的公害大，污染環(huán)境；

⑤受運輸、起吊設備能力等條件的限制，其單節(jié)預制樁的長度不能過長；沉入長樁時要在現(xiàn)場接樁；樁的接頭施工復雜、麻煩且易出現(xiàn)構造上的弱點；接樁后如果不能保證全樁長的垂直度，則將降低樁的承載能力，甚至在沉入時造成斷樁；

⑥不易穿透較厚的堅硬地層；當堅硬地層下仍存在較弱層，設計要求樁穿過時，則需輔以其它施工措施，如射水或預鉆孔等；

⑦當沉入地基的樁超長時，需截除其超長部分，截樁不僅較困難，且不經濟。

（1） 錘擊沉樁法

錘擊沉樁是以樁錘（落錘、柴油錘、氣動錘、液壓錘等）錘擊預制樁的樁頭而將樁沉入地下土層中的施工方法。

錘擊沉樁法的特點：

①  錘擊沉樁是在樁將土向外側推擠的同時而貫入的施工方法，樁周圍的土被擠壓，因此增大了樁與土接觸面之間的摩擦力；

②  由于沉樁時會產生較大的噪聲和振動，在人口稠密的地方一般不宜采用；

③  各種樁錘的施工效果在某種程度下受地層、地質、樁重和樁長等條件的限制，因此需注意選用。

錘擊法沉樁的施工機械包括樁錘、樁架、動力裝置、送樁桿（替打）及襯墊等，應按工程地質條件、現(xiàn)場環(huán)境、工程規(guī)模、樁型特性、樁密集度、工期、動力供應等多種因素來選擇。

貝雷片的好壞取決于哪些方面

 貝雷橋是1938年第二次初期，英國工程師唐納德?貝雷（donald bailey）發(fā)明了便于裝配和運輸?shù)墓蜂摌?裝配式公路鋼橋)，后以他的名字命名，稱為貝雷橋。我司除制造貝雷鋼橋標準構件包括桁架片、鋼橋、鋼便橋貝雷片、貝雷橋、貝雷梁、貝雷架、龍門吊、架橋機、施工用便橋、裝配式公路鋼橋、浮橋、棧橋、321裝配式公路鋼橋、200型裝配式公路鋼橋、貝雷結構掛籃、貝雷結構滿堂支架、多跨結構貝雷橋、拱橋支架等外，還研發(fā)了貝雷桁架新品種20余種，支撐架品種20余種，適用于各種工程施工或通車交通的需求，同時還能與標準構件互換使用。

　　湖南貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的?？績啥说膬蓚€孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。

　　湖南貝雷片可用于公路橋梁，貝雷片施工單位，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等。貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，貴州貝雷片廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

組合型貝雷橋廠家?guī)斫M合體系橋施工中的應用。

利用BIM技術將簡支梁拱組合體系橋三維模型與施工方法有機結合，模擬施工作業(yè)工序，進一步核查施工方案是否合理。該過程中，工程師可以直觀、形象、生動地動態(tài)參與拱肋安裝、拱腳定位、預應力張拉、線形監(jiān)控等復雜關鍵工序全過程，發(fā)現(xiàn)不合理或錯誤時能夠及時修正施工方案，然后再進行方案模擬檢查、優(yōu)化，直至施工方案可行。

鋼管拱肋安裝是簡支梁拱組合體系橋的關鍵工序，其中拱肋吊裝方案采用2臺80 t汽車吊在橋面進行安裝，鋼管拱吊裝節(jié)段運輸至現(xiàn)場后在橋頭位置存放，需安裝拱段應提前1 d利用汽車吊倒運至安裝位置進行存放。在利用BIM技術模擬汽車吊站位時，發(fā)現(xiàn)汽車吊單支腿處沒有正對系梁的隔板和腹板，為確保系梁頂板承載力滿足要求，河北貝雷片，把該工況下的三維模型輸出到Midas FEA中計算，結果顯示系梁頂板承載力不滿足要求。然后把汽車吊單支腿正對系梁的隔板和腹板，汽車吊支腿下設置1200mm×1200mm的雙層鋼板支墊，鋼板壁厚10mm，兩層鋼板中間夾間距200mm的Ⅰ10工字鋼，再對該工況進行模擬，結果顯示安全系數(shù)滿足要求。

拱腳結構十分重要，但混凝土施工質量控制難度較大，以往經常出現(xiàn)拱腳混凝土不密實和裂紋現(xiàn)象。主要原因是拱腳在系梁端部實體段與邊腹板交接處“生根”，不同方向的鋼筋圍繞預埋鋼管密集布置，拱腳下還有固定預埋鋼管的型鋼支架和三向預應力波紋管穿過，混凝土振搗質量難以保證。通過由BIM技術建立的拱腳模型，發(fā)現(xiàn)拱腳處混凝土振搗存在盲區(qū)，且在個別位置振動棒很容易觸碰到波紋管使預應力管道漏漿堵塞。拱腳振搗BIM模型見左下圖，其中藍色顯示為模擬的振動棒，終把振搗方案優(yōu)化為在鋼管拱內切割出間距為60～70cm的振搗孔和觀察孔，開孔定位避開波紋管，這樣可以在混凝土澆筑時讓作業(yè)人員在拱腳預埋鋼管內用30型振動棒按“快插慢拔”的原則實施搗固，同時安排另一班作業(yè)人員在系梁頂面和腹板側面采用振動棒加敲擊的方法進行振搗，用鋼板把振搗孔和觀察孔焊接封堵

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