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我公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,完善的產(chǎn)品檢測手段和體系。我公司的員工具有較強(qiáng)的責(zé)任感。經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個(gè)品種。
胎面是輪胎與路面接觸的部位,因此,對(duì)其提出三個(gè)基本要求:一是具有較高的濕路面的抓著力或較好的牽引性,以確保車輛行駛及人員的安全;二是滾動(dòng)阻力小,以節(jié)省燃油。一般來講,輪胎滾動(dòng)阻力降低3-4%,耗油量可減少1%。環(huán)保型輪胎,這樣的說法越來越普遍,從廣義上去理解,凡是比目前常用輪胎更有利于環(huán)保的輪胎我們就可以說是環(huán)保型輪胎?;谔ッ娴臐L動(dòng)阻力約為輪胎的50%,降低期滾動(dòng)阻力則是節(jié)省燃油的重要途徑;三是耐磨耗,使用壽命長。
顏料碳黑的特點(diǎn)
1. 的黑色顏料
2. 幾乎是顏料
3. 與同類顏料相比有的著色力和遮蓋力
4. 穩(wěn)定的顏料:有很好的耐熱性,耐化學(xué)性和耐光性。
碳黑技術(shù)工藝(生產(chǎn)方法)
碳黑生產(chǎn)工藝一般為爐法、接觸法(主要為槽法和無槽氣法)和熱解法。我們正在使用的是也是的生產(chǎn)工藝--爐法和氣法。
所謂爐法就是在密閉的反應(yīng)爐中,將液烴原料(一般是煤焦油)噴射到燃燒的熱空氣和中,在高溫下經(jīng)熱氧化而分解,導(dǎo)電炭黑哪家好,所生成碳黑的性能可以通過猝熄火焰來控制。當(dāng)然,如果發(fā)送罐設(shè)定的壓力過低,則會(huì)導(dǎo)致稀相輸送,不僅消耗的空氣量增加,還會(huì)導(dǎo)致輸送能力下降。然后,使用過濾系統(tǒng)把產(chǎn)成的顏料碳黑從氣煙中分離出來。爐法的特點(diǎn)是原材料的選擇范圍很廣,且生產(chǎn)出的碳黑的性能多種多樣。
而氣法即無槽氣法,是從槽法改進(jìn)而來的生產(chǎn)工藝。炭黑的壓碎強(qiáng)度,在輸送距離、管道布置和輸送參數(shù)相同的條件下,炭黑粒子的壓碎強(qiáng)度越大,輸送后的破碎率增量越小。槽法是將固態(tài)烴(粗蒽)或液態(tài)烴(蒽油)經(jīng)氣化釜?dú)饣?,和可燃性氣體(一般使用,也使用焦?fàn)t煤氣或水煤氣)混合后作為原料,由環(huán)形布置的管網(wǎng)送入火房在槽鋼下的火嘴中高溫燃燒并經(jīng)槽鋼冷卻面收集生成碳黑的工藝。無槽氣法即火房不設(shè)槽鋼冷卻面的改進(jìn)工藝。這種工藝生產(chǎn)出來的顏料碳黑收率較爐法偏低,但原生粒子粒徑小,在黑度和著色力方面均有更好的表現(xiàn)。
我公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,完善的產(chǎn)品檢測手段和體系。我公司的員工具有較強(qiáng)的責(zé)任感。經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個(gè)品種。
顏料黑越細(xì),炭黑聚集體之間接觸點(diǎn)便越多,結(jié)果它們之間內(nèi)聚力越強(qiáng),當(dāng)把顏料黑摻入料,導(dǎo)電炭黑 價(jià)格,即開始進(jìn)行始炭黑均勻分布時(shí),則對(duì)分散要作的功便大,以把炭黑粒子分隔開來,終達(dá)到的黑度和著色。色素用炭黑—國際上,根據(jù)炭黑的著色能力,通常分為三類,即高色素炭黑,中色素炭黑和低色素炭黑。與高結(jié)構(gòu)炭黑相比,低結(jié)構(gòu)炭黑較有可能達(dá)到高的濃度,但在分散過程中卻因此需要較大分散力。炭黑的分散性能受結(jié)構(gòu)程度的影響,揚(yáng)州導(dǎo)電炭黑,由于高結(jié)構(gòu)炭黑具有良好的分散性能,所以其著色強(qiáng)度也就自然較強(qiáng)。在使用粉狀炭黑時(shí),會(huì)出現(xiàn)分散及令人頭疼的灰塵問題,因此,導(dǎo)電炭黑生產(chǎn)廠家,可使用母?;驖{狀物。預(yù)制炭黑的價(jià)格要比單純使用顏料黑要高,但若考慮到清潔的工序、高的效率及技術(shù)投資少的優(yōu)點(diǎn),炭黑制劑是有其價(jià)值的。
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