目前，國內(nèi)生產(chǎn)電動叉車驅(qū)動橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)：

（1）由進(jìn)口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展；

（2）由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；

（3）由低端產(chǎn)品向高產(chǎn)品發(fā)展；

（4）由引進(jìn)國外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。

  在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)輔助手段來達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的；通過不斷學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)的技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與國際接軌的目標(biāo)，從而提高產(chǎn)品的競爭力；通過運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場需求，推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。

電動叉車的驅(qū)動橋殼，叉車驅(qū)動橋銷售，堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。由于驅(qū)動橋和車架是剛性聯(lián)接，電動叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中，叉車驅(qū)動橋廠家，驅(qū)動橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅(qū)動橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂，叉車驅(qū)動橋，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷

電動叉車驅(qū)動橋驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過了橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。

電動叉車驅(qū)動橋驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。

半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

橋殼

1、整體式橋殼

整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用。整體式橋殼因制造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。

2、分段式驅(qū)動橋殼

分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體。分段式橋殼比較易于鑄造和加工。

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