貝雷鋼橋的結構特點是什么

貝雷鋼橋桁架是由幾個桿件在桿的兩端用餃子連接而成的結構，主要承受軸力。桁架橋是橋梁的一種形式。桁架橋在鐵路和高速公路高速公路；分為上弦受力和下弦受力。桁架由上弦、下弦和腹桿組成；腹桿的形式相對較大。雖然桿之間的連接可能是固定的，貝雷橋哪家好，但實際的桿端彎矩通常很小，因此在設計和分析中可以簡化為鉸接。

如何保證貝雷片組拼支架的安裝、預壓和拆除過程中的橫向穩(wěn)定，是一個保證施工安全的關鍵問題?

　　1、支架設計時要有充足的橫向連接貝雷片的橫向支撐架(俗稱“花窗”)，盡量采用原裝配件，如果間距不宜調整時，貝雷橋公司，需要自己加工橫向花窗，而自行加工的花窗不易檢算，務必咨詢相關，從構造上確保橫向穩(wěn)定性;

　　2、安裝過程中吊裝前必須事先組拼成至少雙片一榀的基本單元，貝雷橋造價，這樣在周轉料場堆放時配合臨時支撐不易發(fā)生橫向突然傾覆傷人，也便于吊裝到立柱分配梁上以后臨時站立穩(wěn)固，便于提供在立柱分配梁頂增加臨時側向支撐的時間，確保在安裝過程中這段時間段內的安全。

這兩種螺栓的形狀基本相同，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時偏心擋板扣在構件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉動。 撐架螺栓

抗風拉桿：抗風拉桿兩端各有1個銷釘孔，并設有用鏈條系掛的銷釘，利用銷釘使抗風拉桿與桁架連接，在抗風拉桿的中部設有連接夾，使抗風拉桿能夠彎折，便于運輸?？癸L拉桿上還有松緊螺旋扣，用以調整拉桿長度。螺旋扣內設有長度指示塊，轉動螺旋扣至桿端觸及長度指示塊，則表示拉桿已處于正確長度。螺旋扣的一端有鎖緊螺母，以防拉桿松脫。 每節(jié)桁架交叉設置兩根抗風拉桿，承受垂直于橋梁的橫向風力。安裝拉桿時，貝雷橋，必須保持正確長度，擰緊鎖緊螺母，以保證橋梁順直和有效地承受風力。

橋礎由橋座（支座）、座板、搭板、搭板支座等構成。

1．橋座（圖3—34）：橋梁端柱支承在橋座軸梁上，軸梁分為3段，架設單排橋梁時，桁架端柱支承在軸梁的中段上；架設雙排橋梁時，用

兩個橋座，端柱分別支承于兩個橋座軸梁中段上，架設三排橋梁時，仍用兩個橋座，內排端柱支承于1個橋座軸梁中段，中、外排端柱分別

支承于另一橋座軸梁的兩邊段上橋頭搭板。

2.橋頭搭板分有扣和無扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設共同枕

材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似，區(qū)別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米，兩端高與縱梁高相同（10厘米），以保持橋

面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。

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