高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器都必須有良好的潤(rùn)滑，以減少摩擦與磨損

高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器都必須有良好的潤(rùn)滑，以減少摩擦與磨損，像柴油機(jī)就設(shè)置有潤(rùn)滑系統(tǒng)，而真正發(fā)揮潤(rùn)滑作用的是潤(rùn)滑油。柴油機(jī)潤(rùn)滑油通常稱為機(jī)油，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件非?？量?，因此對(duì)機(jī)油的要求較高，我們要正確使用，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

潤(rùn)滑作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁、曲軸與軸瓦等處配合緊密，這些部位如果得不到充分可靠的潤(rùn)滑，將會(huì)形成干摩擦，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的粘著磨損，嚴(yán)重者甚至導(dǎo)致“拉缸、燒瓦”現(xiàn)象的發(fā)生。因此機(jī)油的首要任務(wù)是在相互運(yùn)動(dòng)的零件表面間建立一層足夠厚度的潤(rùn)滑油膜，形成流體潤(rùn)滑，減小零部件的摩擦和磨損。

滑油系統(tǒng)是否正常工作的重要指標(biāo)

許多人忽視了機(jī)帶供油泵、附件閥門(mén)，端部有防止異物進(jìn)入腔內(nèi)的小小管堵。正因?yàn)橛腥嗽诠苈钒惭b時(shí)，沒(méi)有將它及時(shí)摘除，在滑油系統(tǒng)0.2~0.6MPa的壓力作用下，長(zhǎng)城船用油多少錢(qián)，將它從機(jī)件上推動(dòng)出來(lái)?？赡軙?huì)掛在閥門(mén)的閥頭上，可能會(huì)掛在冷卻器的出入口。潤(rùn)滑油的壓力值，是判斷滑油系統(tǒng)是否正常工作的重要指標(biāo)。然而，被掛住的管堵，不會(huì)對(duì)滑油系統(tǒng)內(nèi)部的壓力產(chǎn)生影響，卻大大地阻礙了滑油的流量，且極其不易被發(fā)現(xiàn)?；土髁勘粐?yán)重縮減，各個(gè)潤(rùn)滑部件便會(huì)產(chǎn)生高溫，金屬表層開(kāi)始脫落。在輪機(jī)長(zhǎng)清洗濾器發(fā)現(xiàn)有連桿瓦片的碎沫時(shí)，為時(shí)已晚，柴油機(jī)的曲軸早已劃上深深的溝痕，無(wú)法正常使用。

滑油溫度過(guò)低，粘度增大，摩擦阻力損失增大，同時(shí)滑油泵耗功增加；滑油溫度過(guò)高，天津長(zhǎng)城船用油，粘度降低，潤(rùn)滑性能變差，零部件磨損增大，同時(shí)滑油易氧化變質(zhì)。

主機(jī)停車后，禁止馬上打開(kāi)曲軸箱道門(mén)，應(yīng)繼續(xù)讓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)20min左右，使發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑表面繼續(xù)得到冷卻，否則容易引起事故。油位過(guò)低，滑油溫度將會(huì)升高，容易使滑油在曲軸箱中揮發(fā)，大風(fēng)浪天容易導(dǎo)致滑油泵吸空，造成主機(jī)停車事故；油位過(guò)高，將可能造成溢油危險(xiǎn)。所以機(jī)艙人員值班時(shí)要特別關(guān)注油底殼油位，長(zhǎng)城船用油代理，每班次測(cè)量?jī)纱渭?，特別是船舶發(fā)生擱淺或者碰撞時(shí)，更應(yīng)頻繁檢查油底殼油位，確認(rèn)無(wú)海水漏入或滑油漏出。

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