（1）船體排泥管：一般由鑄鋼管或焊接鋼管組成，有直管、彎管、橡膠軟管等組成。

(2）水上排泥管：由浮筒和排泥管組成，每組浮筒管由一對浮筒上擱置一節(jié)排泥管組成，節(jié)與節(jié)之間用橡膠軟管接頭連接組成，可在水面浮動的柔性管。浮筒的形式按其橫斷面形狀可分為：橢園形、園形、矩形、船形四種為了減少水流阻力，有的浮筒兩端作成斜面形狀，高產(chǎn)量鉆探式挖沙船濰柴動力，一般以船形浮筒為，有的浮筒上設有系纜樁。

      葉輪是泥泵的主要部件，它有很多種型式。主要包括閉式葉輪、半開式葉輪、開式葉輪。

由于開式葉輪的摩擦損失較大，造成磨損嚴重、效率降低等缺陷，所以現(xiàn)在一般均采用閉式葉輪。閉式葉輪雖然也有磨損，然而能較好地保持葉片原型，保證泥泵工作效率穩(wěn)定，據(jù)觀察，在整個挖泥作業(yè)期間閉式葉輪的效率只下降2%--3%，而開式葉輪效率下降得很多。

      采用了閉式葉輪后，對泥泵也帶來了一些新的要求。首先要求通過吸泥頭的顆粒狀物質也能順利無阻地通過葉輪，盡管在設計中對此賦予了特別注意，但在實際使用中仍會有較大的硬性物質（如錨鏈、鐵棒等）卡在泵殼和葉輪之間。當葉輪被硬性物質突然卡住時，有可能損壞泵軸的懸臂部分，或者更有甚者損壞泥泵柴油機的曲軸。因此要求在柴油機和泥泵之間需要憑借安全離合器來避免柴油機突然卡死的工況。

       目前，較新型的國內外泥泵都采用氣胎離合器和高彈性摩擦離合器。安裝這種離合器的優(yōu)點是：當泥泵卡住時，離合器的主動部分和從動部分發(fā)生位移，并輸出信號釋放壓縮空氣，泰安鉆探式挖沙船濰柴動力，使主、從動部分脫開，水陸兩棲開底鉆探式挖沙船濰柴動力，從而起到安全保護作用；在維護時也可把泥泵和柴油機脫離，深水出賣鉆探式挖沙船濰柴動力，給裝拆、檢修帶來方便；

      另外，在便于遙控、吸收震動、補償船體變形、簡化安裝工藝等方面也都帶來了很多好處。

排泥裝置

排泥裝置主要有船體排泥管、水上排泥管、水下排泥管、陸上排泥管四部分組成，其作用是將離心泵排出來的壓力泥漿通過輸泥管輸送到排泥區(qū)。排泥管直徑與泥泵性能有關，一般為泥泵葉輪直徑的1/3～2/5。水上、水下和陸上排泥管總長度要根據(jù)泥泵的揚程、排泥的高度、管線的走向、沿線阻力等情況因素來確定。目前使用的排泥管，每節(jié)排泥管長約6.0m~12.0m、橡膠軟管一般長2.0m。

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