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社區(qū)服務(wù)新場(chǎng)景、跨境物流創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，物流托運(yùn)，三者共同構(gòu)成了菜鳥新階段的增量創(chuàng)新之路，相伴而生的收益不僅將作用于菜鳥自身的增長(zhǎng)，同時(shí)也將為菜鳥的合作伙伴帶來增量?jī)r(jià)值，尤其是對(duì)于深陷內(nèi)卷泥潭的快遞企業(yè)來說。

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是在物流信息網(wǎng)絡(luò)層面，通過各類信息樞紐、信息中心和信息獲取點(diǎn)，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段，效率地收集、處理和決策信息和數(shù)據(jù)，托運(yùn)物流，云計(jì)算等技術(shù)、地理位置系統(tǒng)、信息調(diào)度、監(jiān)控操作系統(tǒng)等。

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在海外供應(yīng)鏈方面，菜鳥共有跨境倉(cāng)數(shù)量231個(gè)，保稅倉(cāng)面積數(shù)百萬平米，倉(cāng)配平均時(shí)效2.1天，海陸空航線1500余條。在行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的背景下，光靠快遞企業(yè)的力量很難解決問題，專線物流，而菜鳥則再次發(fā)揮了“補(bǔ)充”的作用。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從去年6月份起，物流，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口已連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，與2019年同期相比，今年前4個(gè)月的進(jìn)出口增速高達(dá)21.8%。

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