小區(qū)安裝電動車充電樁的好處。

首先，使用人數(shù)多如果小區(qū)充電樁的數(shù)量足夠用，相信沒人會冒著危險從自家樓上拉電線，更不會再把電車推到樓上充電。有需求就有生意，小區(qū)住戶集中，充電樁需求量大，小區(qū)安裝充電樁的使用頻率比較高。既能滿足居民的充電需求，又能作為一種盈利渠道進行經(jīng)營。

其次，業(yè)管理方便亂停、亂放、亂拉電線的情況就不用多說了，更嚴重的是火災防范。三種報警讓你售后無憂：設備離線報警、電器粘連報警、保險管燒壞報警，為你定位到每一個插座。保證充電安全的同時，還可以改善小區(qū)亂停亂放的問題，十路電動車充電樁價格，對小區(qū)的環(huán)境有一定的美化作用。

而且，增加收入對于小區(qū)充電樁而言，投資是非常低的，但是后期的利潤卻很可觀，是一個長期收益。每年可以為物業(yè)帶來一筆不小的收入，對于小區(qū)的管理來說也是有利的。

既能帶來收益，又能解決電動車充電、亂停亂放問題，還能減少危險的存在，豈不是一舉3得。綜上所述，小區(qū)安裝電動車充電樁真的挺好的。

      電動車受消費者青睞。電動自行車充電站將快速發(fā)展。電動車一直以來都是車企開發(fā)新能源車的重點領(lǐng)域。由于此類車對技術(shù)水平以及配套設施要求較高，在之前的發(fā)展中，汽車制造商們都遇到了不同程度的阻礙： 首先是開發(fā)電動車成本居高不下，導致售價昂貴;其次，電動車電池技術(shù)不完善。

　　持續(xù)供電時間較短，電動車充電樁，不能滿足車主日常駕駛的需要;充電站的數(shù)量非常少，因此車主會擔心如果在駕駛途中電量不足，則無法滿足充電需要。為了改善這種現(xiàn)象，、民間組織以及一些企業(yè)均開始投資建設電動車充電站，十路電動車充電樁廠家，從而填補此類空白。

　　但不可否認的是，電動車充電樁加盟，如果電動車市場想進一步發(fā)展，就需要大力建造電動車充電站，以配合未來電動車市場的銷量增長?！本兔绹鴣碇v，盡管其電動車的保有量占比仍較小，但目前國內(nèi)已擁有超過5800家電動車充電站。美國能源局預測，2020年，為居民提供電動車充電行業(yè)的市場將有望達到10億美元。市場之大，令人不能不重視。越來越多的小區(qū)電動車充電站的建設，有利于緩解消費者在選擇電動車時的顧慮，從而促進消費。

這兩年，如果說電動汽車發(fā)展很快，那么充電樁行業(yè)可以說是飛快。記得2015年春節(jié)次駕駛ev150的時候，全北京一共有不超過200個公共充電站，1000臺公共快充樁，而且還不是全部開放的。實際可用的充電站不超過100個，充電樁不超過500臺。而今，2017年3月的北京，至少有兩三千個充電站，充電樁少說幾十萬臺。即使是駕車從北京北的懷柔溝門至南的大興新機場區(qū)域，亦或是從西的房山十渡開到東的密云霧靈山，只要是你能把車子開到那里，就一定能找到一個公共充電樁充上電。

遙想當初，去一趟懷柔密云是幾乎不可能的。而現(xiàn)在，莫說北京，就是京津冀，也有很多車友駕駛電動汽車進行自駕游。再往遠一點，開上一輛電動汽車去上海，去深圳，也是沒有問題的。

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