一、在安裝防撞橋梁護欄時按填方高度、邊坡(side slope )坡度、被保護物情況等布設。防撞橋梁護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員安全的一種綜合性(integrity)能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，防撞橋梁護欄，并予以加以考慮（cider)。

二、在設高擋墻的地段，應考慮（cider)護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄;隧道(tunnel)內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。

三、在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮（cider)與中央分隔帶下預埋管道的配合。防撞橋梁護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾（事物屬性的對立)，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性(security)能較高。

預埋鋼筋緊挨模板或偏到邊界線以外。主要原因一是預埋件定位不準確。二是澆筑混凝土時碰動移位。三是梁安裝時位置偏差超標造成預埋件偏離正確位置。防治措施有：

一、預埋筋定位時要仔細，確保位置正確。

二、澆筑混凝土時避免直接碰動預埋件。

三、預制梁安裝位置要控制在精度范圍以內。

我公司勢：

公司擁有自己的獨立生產車間，無論是管材加工還是鋼板件異型加工以及鋼板表面處理都在本工廠內自行加工完成，減少中間環(huán)節(jié)，給客戶提供低廉的價格、合格的產品。

　　1、防撞橋梁護欄除滿足車輛碰撞的強度要求外，還應給道路使用者予心理安全感。

　　在防撞橋梁護欄兼用做行人欄桿，需要增加防撞橋梁護欄的總高度時，方法主要采用三橫梁式防撞橋梁護欄系統或者在防撞橋梁護欄頂面增加縱向非有效構件。

　　2、防撞橋梁護欄不僅要有足夠的高度阻擋車輛越過，而且應阻止車輛向護欄方向傾翻或下穿。

　　防撞橋梁護欄的有效高度定為護欄抗力R距橋面的高度。因此，在考慮護欄高度對車輛傾翻的影響時，護欄的有效高度比護欄總高度更為重要，美國從車輛碰撞護欄事故中發(fā)現，很多護欄被車輛突破翻越，不是護欄強度不足，而是護欄的有效高度不夠。

　　3、防撞橋梁護欄的高度要適應橋面凈空的要求。

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