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冷藏物流保溫周轉(zhuǎn)箱保溫周轉(zhuǎn)箱一般放置在冷藏車中,用于存放特殊要求的物品,具有隔離效果,整車?yán)滏溛锪鲗>€,防止與其他不同貨品溫度分開(kāi),保溫周轉(zhuǎn)箱不具有制冷源,石排冷鏈整車,但在外部制冷源停止制冷的情況,自身溫度仍能保持一定時(shí)間,有效防止物品變異。3、在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。
在冷鏈物流市場(chǎng)高速擴(kuò)展的同時(shí),行業(yè)內(nèi)也有很多問(wèn)題尚未解決。隨著冷鏈物流的發(fā)展態(tài)勢(shì)向好,未來(lái)的發(fā)展不僅有機(jī)遇出現(xiàn),而且還面臨著諸多挑戰(zhàn)。那么冷鏈物流行業(yè)要想發(fā)展壯大,就需要突破目前的瓶頸,只有這樣,北京冷藏物流行業(yè)才能蒸蒸日上。
冷藏運(yùn)輸要求
形成低溫環(huán)境
易腐食品在進(jìn)行低溫運(yùn)輸前應(yīng)將其溫度到其適宜的貯藏溫度,冷藏運(yùn)輸過(guò)程中,載體內(nèi)只是有效的平衡環(huán)境傳入的熱負(fù)荷,維持產(chǎn)品的溫度不超過(guò)所要求保持的Z高溫度。大多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品則會(huì)在夏日直接在田間地頭裝車,也有在烈日暴曬的貨場(chǎng)分揀裝車,有人曾在盛夏烈日暴曬達(dá)38℃以上的貨場(chǎng)裝車,導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)直接報(bào)廢的慘劇。為維持這一低溫環(huán)境,運(yùn)輸載體上應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)睦湓?,如干冰、冰鹽混合物、碎冰、液氮或機(jī)械制冷系統(tǒng)。例如果蔬類在運(yùn)輸過(guò)程中,為防止車內(nèi)溫度上升,應(yīng)及時(shí)排除呼吸熱,而且要有合理的空氣循環(huán),使得冷量分布均勻,保證各點(diǎn)的溫度均勻一致并保持穩(wěn)定,Z大溫差不超過(guò) 3 ℃ 。有些食品怕凍,在寒冷季節(jié)里運(yùn)輸還需要用加溫設(shè)備如電熱器等,使車內(nèi)保持高于外界氣溫的適當(dāng)溫度。
隨著大家生活水平的不斷提高,對(duì)冷藏運(yùn)輸需求也越來(lái)越多。尤其是在食品行業(yè),這種需求在逐年增加。近幾年,冷鏈物流逐漸進(jìn)入到人們的視野,成為物流領(lǐng)域中的一塊藍(lán)海。隨著冷鏈物流的熱度高漲,冷鏈物流整車,不少巨頭公司在冷鏈上動(dòng)作頻頻。
冷藏物流的作用
服務(wù)商流在商流活動(dòng)中,冷鏈整車物流價(jià)格,商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期huo交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程,即按照需方(購(gòu)方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,我國(guó)冷鏈建設(shè)日趨完善。在這整個(gè)流通過(guò)程中,物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的作用,一般情況下,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持,就是這個(gè)道理。
大多數(shù)的物流企業(yè)是從過(guò)去傳統(tǒng)體制下的貯運(yùn)、貿(mào)易、批發(fā)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),貯運(yùn)設(shè)備只能適應(yīng)通用性貯運(yùn),無(wú)論質(zhì)量和數(shù)量都難以滿足包括果蔬在內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求。
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