無閥電液執(zhí)行器，通過伺服控制器改變交流伺服電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的正反向、大小和持續(xù)時(shí)間，使定量泵的輸出流量發(fā)生變化，進(jìn)而改變液壓執(zhí)行結(jié)構(gòu)輸出的正反向、大小，實(shí)現(xiàn)速度控制、位置控制。系統(tǒng)采用高響應(yīng)、高性能、控制方便的伺服電動(dòng)機(jī)與價(jià)格低廉、可靠性高的變量泵，常州閥控缸電液執(zhí)行器節(jié)能效果，取代了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)中的電液伺服閥或變量泵。在這樣的系統(tǒng)中，電機(jī)根據(jù)負(fù)載的需要來調(diào)節(jié)其輸出功率，常州閥控缸電液執(zhí)行器節(jié)能效果，因而系統(tǒng)的效率高，節(jié)能效果較好；另一方面，液壓回路得到了簡化，系統(tǒng)的能量損失大大減小，常州閥控缸電液執(zhí)行器節(jié)能效果，且可選用價(jià)格低廉，可靠性高的定量泵，降低系統(tǒng)成本。船舶舵機(jī)系統(tǒng)采用直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器較多。常州閥控缸電液執(zhí)行器節(jié)能效果

直驅(qū)容控(Direct Drive Volume Control，DDVC)電液執(zhí)行器系統(tǒng)在國外又被稱為無閥系統(tǒng)，是用交流伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)定量泵，這種系統(tǒng)不是靠改變泵的排量而是靠改變泵的轉(zhuǎn)速來改變其輸出流量，達(dá)到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的目的，從而實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的控制。該系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)、換向和調(diào)速限壓三大控制功能全部由交流伺服電動(dòng)機(jī)直接控制，所以稱為“直驅(qū)”，油泵的出油量的改變也是由電機(jī)變轉(zhuǎn)速直接控制，稱為“容控”。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是液壓主回路改為閉式回路，系統(tǒng)用油量很少（去掉泵站后系統(tǒng)總節(jié)油量達(dá)95%），不需要大油箱，節(jié)省空間減少污染；去掉傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中兩大控制閥（換向閥、節(jié)流閥或調(diào)速閥，從安全冗余設(shè)計(jì)角度考慮暫時(shí)保留溢流閥，如果技術(shù)進(jìn)一步成熟該閥也可考慮去掉），變節(jié)流控制為容積控制，系統(tǒng)壓力損失小，運(yùn)行效率高，發(fā)熱量小，不需單獨(dú)配置冷卻系統(tǒng)；有電機(jī)控制靈活和液壓大出力的雙重優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)無污染、噪音低。采用交流變頻和液壓容積調(diào)速組合成的交流變頻容積調(diào)速回路具有調(diào)速范圍寬、分辨率高、節(jié)能性好、抗污染能力強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制等一系列的優(yōu)點(diǎn)。杭州伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器克服了原閥控缸系統(tǒng)抗污染能力差問題。

我國一直致力于節(jié)能環(huán)保、綠色可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，這一戰(zhàn)略目標(biāo)推動(dòng)了我國節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展。提高能源利用率，去產(chǎn)能，降低單位產(chǎn)值和單位產(chǎn)品的能耗已經(jīng)是我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式的重要內(nèi)容。

硫化機(jī)工序包括了開合模、加壓、上環(huán)、下環(huán)、裝胎、卸胎、活絡(luò)模、翻轉(zhuǎn)等，其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)大多采用液壓系統(tǒng)。不同工況所需的流量、壓力、時(shí)間差別較大，對壓力、流量要求較高，工況惡劣。對壓力需求較高，但流量需求較少，其余工況時(shí)間較短，壓力、流量需求較小。對于原有的硫化機(jī)液壓系統(tǒng)一般為普通電機(jī)加定量泵的形式，電機(jī)泵以恒定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，液壓泵輸出的流量基本不變，當(dāng)流量需求較小時(shí)，電機(jī)泵輸出功率恒定不變，多余的流量通過溢流閥回油箱或者以節(jié)流的形式損失掉，浪費(fèi)了大多數(shù)能源，效率相當(dāng)?shù)停裳芯勘砻髂茉蠢速M(fèi)在40%。

在節(jié)能減排的大形勢下，節(jié)能型硫化機(jī)已經(jīng)被眾多輪胎制造廠家接受，伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器具有效率高、油液溫升低、控制系統(tǒng)響應(yīng)快、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、重復(fù)精度高的優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為硫化機(jī)行業(yè)新的發(fā)展方向。

電液執(zhí)行器作為控制指令的執(zhí)行者，是船用汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分，通常要求其具有較高的可靠性、控制精度以及較快的響應(yīng)時(shí)間。目前，船用汽輪機(jī)控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常以1 MPa壓力油作為動(dòng)力源，油動(dòng)機(jī)的工作方式為斷流式或貫流式，電液轉(zhuǎn)換方式為直接機(jī)械反饋或采用電液轉(zhuǎn)換器?，F(xiàn)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在的主要問題為:（1）工作壓力低，采用機(jī)械反饋，執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸大；（2）工作油源與滑油系統(tǒng)共用油箱，油液中的污染容易造成電液轉(zhuǎn)換部件的卡澀，導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作故障，且電液轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)冗余配置困難；（3）需要泵站、蓄能器、溢流閥以及管路等附屬設(shè)備，施工工作量大，且任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作；（4）要求給執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力穩(wěn)定的液壓油，需要泵站始終處于工作狀態(tài)，增加噪聲源。采用直驅(qū)式容積控制伺服泵控電液執(zhí)行器可以有效地解決上述問題。 直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器控制火箭舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能指標(biāo)能夠達(dá)到火箭飛行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是交流同服電動(dòng)機(jī)技術(shù)和液壓技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是近十年來交叉學(xué)科相結(jié)合的技術(shù)成果。這種電液同服系統(tǒng)具有電動(dòng)機(jī)控制的靈活性和液壓大出力的雙重優(yōu)點(diǎn)，在一定的場合下，它可替代使用電液伺服閥的電液同服系統(tǒng)，特別適合于軍民兩用的電液伺服系統(tǒng)的各種裝置。直驅(qū)式伺服泵控電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)是靠改變定量泵的轉(zhuǎn)速來改變其輸出流量，達(dá)到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的目的。工作時(shí)，交流伺服電動(dòng)機(jī)始終處于高效的工作狀態(tài)，其節(jié)能效可達(dá)30%以上，同時(shí)，它還能簡化液壓回路，減少液壓系統(tǒng)的能量損失，而且可選用價(jià)格低廉，可靠性高的定量泵，提高了系統(tǒng)的可靠性并降低了系統(tǒng)的成本。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器省去了高精度加工的電液伺服閥。寧波PK-SPA電液執(zhí)行器控制原理

直驅(qū)式泵控電液執(zhí)行器兼具交流伺服電機(jī)控制的靈活性與液壓系統(tǒng)出力大雙重優(yōu)點(diǎn)。常州閥控缸電液執(zhí)行器節(jié)能效果

開行擺式列車是實(shí)現(xiàn)既有線提速的有效技術(shù)措施之一，傾擺作動(dòng)器是實(shí)現(xiàn)車體傾擺的動(dòng)力來源,是擺式列車傾擺控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在擺式列車的發(fā)展運(yùn)用過程中，傾擺作動(dòng)器技術(shù)的發(fā)展先后經(jīng)歷了氣動(dòng)式、液壓式和機(jī)電式的傾擺作動(dòng)器3種型式。采用直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器是擺式列車傾擺作動(dòng)器技術(shù)的發(fā)展方向。

控制器通過對交流伺服電動(dòng)機(jī)的調(diào)速，直接驅(qū)動(dòng)雙向定量液壓泵產(chǎn)生液壓動(dòng)力直接推動(dòng)液壓缸。通過控制定量泵的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向來控制泵輸出流量、壓力，進(jìn)而控制液壓缸位移輸出。當(dāng)活塞桿向下伸出時(shí)，油缸上腔進(jìn)壓力油,下腔的油直接進(jìn)入油泵。反之，當(dāng)活塞桿向上伸出時(shí)，油泵反轉(zhuǎn)，下腔進(jìn)壓力油，上腔的油直接返回油泵。蓄能器通過單向閥連接到系統(tǒng)中，使系統(tǒng)的壓力始終不低于蓄能器的壓力和定量泵的吸油壓力，防止油液中氣穴現(xiàn)象的產(chǎn)生。為防止液壓泵和油缸兩腔出現(xiàn)過高壓力，系統(tǒng)設(shè)置了兩個(gè)安全閥保證系統(tǒng)的安全。系統(tǒng)采用了閉式液壓回路并不再采用傳統(tǒng)的電液伺服閥,故系統(tǒng)不需要龐大的泵站。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。同時(shí)由于系統(tǒng)使用的液壓油具有一定的可壓縮性,因此該作動(dòng)器很適合安裝在具有強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)向架上。 常州閥控缸電液執(zhí)行器節(jié)能效果

杭州澎康自動(dòng)化科技有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。澎康自動(dòng)化科技是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋PK-SPA伺服泵控電液，汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，一體化汽機(jī)島控制TCS系，離心式空壓站集中監(jiān)控系統(tǒng)，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。澎康自動(dòng)化科技順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場需求，通過高端技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的PK-SPA伺服泵控電液，汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，一體化汽機(jī)島控制TCS系，離心式空壓站集中監(jiān)控系統(tǒng)。