托盤(pán)界里有一種比較夸張的說(shuō)法：“小小托盤(pán)，歐標(biāo)木托盤(pán)，托起整個(gè)”。但是從某種意義上講，這種說(shuō)法也不是不無(wú)道理。因?yàn)?，托盤(pán)雖小卻是提高物流效率的好幫手，而且托盤(pán)是消除繁重體力勞動(dòng)的選擇，降低物流成本的，托盤(pán)數(shù)量的增加和利用范圍的擴(kuò)大可以極大的反映出物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和水平，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，環(huán)境保護(hù)及低碳經(jīng)濟(jì)的途徑。

因而，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前托盤(pán)的總量已超過(guò)80億個(gè)，相當(dāng)于人手一個(gè)，定制木托盤(pán)，并在以每年15%-20%的速度遞增。當(dāng)前階段，托盤(pán)仍以木托盤(pán)為主流，占有80%以上的比例，塑料托盤(pán)發(fā)展的速度雖然較快，但是其比例也不超過(guò)15%，其次就是金屬托盤(pán)，紙托盤(pán)和符合材料托盤(pán)。其中，相當(dāng)數(shù)量的托盤(pán)用于國(guó)際貿(mào)易。

木托盤(pán)一般是結(jié)合叉車作業(yè)的，首要的一種就是叉車傷害。木托盤(pán)川字型卡板盡可能選擇無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤(pán)插孔中，以免插壞木托盤(pán)。液壓車和叉車在使用木托盤(pán)動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。在移動(dòng)木托盤(pán)時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上，才能避免不平衡導(dǎo)致傾覆滑落的情況發(fā)生。

超載，很多廠家為求效率都不顧木托盤(pán)的載重要求。其實(shí)木托盤(pán)在生廠加工中就有一個(gè)設(shè)計(jì)在中國(guó)，在使用不宜超重超高。注意設(shè)計(jì)載重的數(shù)值，在范圍之內(nèi)放貨。不同的結(jié)構(gòu)靜載所能承受的強(qiáng)度不同。而高度一般限制在木托盤(pán)寬度的3分之2是比較合適的。

按照木材區(qū)分，木托盤(pán)板材大致可以分為楊木、松木和硬雜木等三類，以上幾種木材都具有適應(yīng)性強(qiáng)，生長(zhǎng)速度快等特點(diǎn)，由此可見(jiàn)，實(shí)木托盤(pán)板材相較于其他類型托盤(pán)，具有價(jià)格低的特點(diǎn)，并在一定程度上是環(huán)保的，可自然降解的，在目前提倡綠色生產(chǎn)的大環(huán)境下，南京木托盤(pán)，更具有市場(chǎng)前景。其中，楊木托盤(pán)的材質(zhì)松軟，耐用性不高，導(dǎo)致其不能用于過(guò)于重量較大的貨物的承托，但其原料多、輕便而且易制作的優(yōu)點(diǎn)，使得其價(jià)格較低；




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