伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)具備的優(yōu)勢(shì)令其在航天等領(lǐng)域內(nèi)得到運(yùn)用，在計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和液壓技術(shù)等基礎(chǔ)上，液壓控制技術(shù)在一定領(lǐng)域內(nèi)得到了很好發(fā)展。傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)能夠根據(jù)控制元件的不同，將其分成閥控系統(tǒng)和泵控系統(tǒng)。在微電子技術(shù)和大功率電子器件的發(fā)展下，變壓變頻技術(shù)已經(jīng)引起了人們的關(guān)注，從控制理論入手，解決了伺服系統(tǒng)中控制與節(jié)能的問(wèn)題，讓交流伺服系統(tǒng)逐漸取代直流伺服系統(tǒng)成為新的調(diào)速方式。伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器系統(tǒng)的實(shí)際效率遠(yuǎn)高于閥控系統(tǒng)，并且具有很好的匹配特征。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于精密鍛壓機(jī)，徐州PK-SPA電液執(zhí)行器研究開發(fā)，連鑄設(shè)備，徐州PK-SPA電液執(zhí)行器研究開發(fā)，徐州PK-SPA電液執(zhí)行器研究開發(fā)，印刷機(jī)，造紙機(jī)，六自由度平臺(tái)，液壓成型機(jī)等。徐州PK-SPA電液執(zhí)行器研究開發(fā)

東京工科大學(xué)的一柳研究室對(duì)直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)有深入的研究，日本的NAMBU公司和OPTON公司都有直驅(qū)式容積控制電液同服系統(tǒng)的成型產(chǎn)品，美國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、瑞土等國(guó)家對(duì)直驅(qū)式容積控制電液伺服系統(tǒng)的研究，目前集中在電動(dòng)靜液作動(dòng)器(EHA)、注塑機(jī)、制磚廠和液壓電梯上。美國(guó)MOOG公司研制的新型電動(dòng)靜波作動(dòng)器于1997年在F-18上作了飛行試驗(yàn)。1997年，瑞士 RERINGER公司在德國(guó)奧斯布格的“97’INTERLIFT國(guó)際電梯展覽會(huì)”上展出了其近期研制的變頻驅(qū)動(dòng)液壓電梯控制系統(tǒng)。從國(guó)外的直驅(qū)式容積控制電液伺服系統(tǒng)的研制情況可以看出，目前國(guó)外在直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)的研制方面已具備相對(duì)成熟的技術(shù)。伺服泵控電液執(zhí)行器抗污染能力電液伺服執(zhí)行器按液壓控制元件不同，分為泵控式和閥控式兩大類。

伺服泵控電液執(zhí)行器與現(xiàn)用的開環(huán)變量泵系統(tǒng)的主要區(qū)別是：動(dòng)力源不同，開環(huán)變量泵液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源是三相電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)開環(huán)變量泵，而伺服泵控液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源則是用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵（齒輪泵或柱塞泵），液壓系統(tǒng)的主要部分 —— 動(dòng)力源的改變，意味著液壓系統(tǒng)的控制和性質(zhì)發(fā)生了本質(zhì)的變化。伺服油泵是由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，伺服電機(jī)屬于控制電機(jī)的范疇，其主要功能是傳遞和轉(zhuǎn)換信號(hào)，如伺服電機(jī)將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速等等。對(duì)控制電機(jī)的主要要求：動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確、運(yùn)行可靠、耗電少等，也適用于伺服電機(jī)。

世界上較早研究直驅(qū)定量泵控式電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)的國(guó)家是日本和美國(guó)。日本油研、OPTON株式會(huì)社和NAMBU，對(duì)直驅(qū)定量泵控式電液伺服系統(tǒng)已經(jīng)很多年的研究，并且取得了一些研究成果。目前在美國(guó)、日本、德國(guó)和瑞典等國(guó)家直驅(qū)定量泵控式液壓系統(tǒng)在眾多領(lǐng)域中已得到很多的應(yīng)用，如:航空航天、艦船、軋機(jī)、材料試驗(yàn)機(jī)、印刷機(jī)、鋼廠連鑄等設(shè)備中。而國(guó)內(nèi)對(duì)直驅(qū)泵控式電液伺服系統(tǒng)的研究也是近幾年各高校才進(jìn)行研究，主要研究單位有太原理工大學(xué)、浙江大學(xué)、西安交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)及大連理工大學(xué)等。采用直驅(qū)式容積控制電液執(zhí)行器是擺式列車傾擺作動(dòng)器技術(shù)的發(fā)展方向。

電站調(diào)節(jié)閥門用于連續(xù)調(diào)節(jié)管路介質(zhì)流量，是電站自動(dòng)控制系統(tǒng)的終端執(zhí)行元件。本文通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前廣泛應(yīng)用的三大類閥門執(zhí)行器：氣動(dòng)、電動(dòng)和氣動(dòng)閥門執(zhí)行器皆存在著優(yōu)勢(shì)與不足。隨著電網(wǎng)逐漸向自動(dòng)化、智能化發(fā)展，急需一種集上述三種閥門執(zhí)行器的優(yōu)點(diǎn)于一身的閥門執(zhí)行器產(chǎn)品。采用直驅(qū)式容積控制（DDVC）技術(shù)的電液執(zhí)行器，以其小型集成化、抗負(fù)載干擾能力強(qiáng)、高效節(jié)能以及動(dòng)力獲取方便等優(yōu)勢(shì)，為新型調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行器產(chǎn)品的革新帶來(lái)了希望。PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于汽輪機(jī)主汽速關(guān)閥，調(diào)節(jié)閥，旁路閥，補(bǔ)汽閥。上海德國(guó)VOITH電液執(zhí)行器設(shè)計(jì)

PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是一種容積調(diào)速控制系統(tǒng)。徐州PK-SPA電液執(zhí)行器研究開發(fā)

靜壓造型生產(chǎn)線采用液壓傳動(dòng)，其液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力泵站、蓄能器站、冷卻過(guò)濾循環(huán)系統(tǒng)、控制閥臺(tái)等組成。常規(guī)動(dòng)力泵站采用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)定量泵+變量泵的技術(shù)方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機(jī)功率因數(shù)低等因素，液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重，即使配備蓄能器，也將存在較高的溫升，而不得不采用強(qiáng)制水冷，造成水源及能量浪費(fèi)，不符合降本增效、節(jié)能降耗的時(shí)代主題。采用伺服直驅(qū)泵控電液執(zhí)行器技術(shù)方案，由控制時(shí)序得出負(fù)載流量循環(huán)，進(jìn)而折算為伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)與電氣控制的雙重優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐表明，伺服電機(jī)能快速響應(yīng)指令變化，達(dá)到負(fù)載流量、壓力匹配，與常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)相比具有較低的能耗。徐州PK-SPA電液執(zhí)行器研究開發(fā)

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