在我國公路橋梁建設(shè)工程中，橡膠支座使用是在1966年的廣東省肇慶市公路橋的支座應(yīng)用中，天然橡膠板式支座應(yīng)用于80年代的京包鐵路干線上修建的部分鐵路橋上。橡膠支座使用的制作材料、支座的優(yōu)良設(shè)計及制作工藝，鋼構(gòu)連橋成品球形鉸支座，使得橡膠支座具有較大的承載能力、減震防災(zāi)能力及良好的變形能力等優(yōu)點，在公路橋梁、鐵路、醫(yī)院、重要辦公樓等建設(shè)工程中均被廣泛應(yīng)用。1橡膠支座質(zhì)量事故引發(fā)的幾點思考1.1橋梁橡膠支座的老化與使用壽命在不良的工作環(huán)境、重復(fù)動荷載等外部環(huán)境影響下，橡膠材料會受到影響而導(dǎo)致老化龜裂破壞。1995年5月，當(dāng)時的研究院對修建于80年代的京包鐵路橋梁的橡膠支座進行工作性能檢測。結(jié)果顯示:橋梁橡膠支座的剪切和受壓變形模量增大了約20%，老化深度約5mm，支座性能指標(biāo)基本正常，能夠正常工作。根據(jù)以往的試驗經(jīng)驗及國外實際的工程使用經(jīng)驗估算，推斷該橋梁的橡膠支座的使用工作年限大概在90年左右。美國橡膠支座研究根據(jù)試驗成果和工程經(jīng)驗，認(rèn)為氯丁橡膠支座的性能不顯著下降的工作壽命不短于50年，由于橡膠支座使用時間都不到100年，且兩位的研究沒有充分的試驗數(shù)據(jù)，這些結(jié)論還是有待檢驗。

鋼結(jié)構(gòu)抗震球形鋼支座的養(yǎng)護

　　1、支座使用期間每年定期進行一次檢查及養(yǎng)護。

　　2、檢查支座地腳螺母有無剪斷，支座橡膠密封圈有無龜裂、老化。

　　3、檢查支座相對位移是否均勻，逐個記錄支座位移量。

　　4、清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細擦凈不銹鋼表面的灰塵。

　　5、松動地腳螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固。

　　6、校核并檢查支座高度變化，以便校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗情況，當(dāng)支座變化高度超過3mm時，應(yīng)拆除橡膠密封圈，檢查聚四氟乙烯板的情況。

鋼結(jié)構(gòu)抗震球形鋼支座的特點

　　鋼結(jié)構(gòu)抗震球形鋼支座險具有一般球型轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)、轉(zhuǎn)動性能各個方向一致等優(yōu)點外，還有以下幾大特點：

　　1、承載噸位大-支反力可超過100000KN;

　　2、轉(zhuǎn)角大(轉(zhuǎn)角0.06)

　　3、耐腐蝕能力大大增強，成品球形鉸支座，可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用。

　　4、平面滑動和轉(zhuǎn)動磨擦阻力小。

　　5、防塵防水性能好，鋼構(gòu)采光頂成品球形鉸支座，可保證磨擦副無腐蝕無污染。

　　6、設(shè)計壽命長(按100年設(shè)計)

　　7、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50%，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25%。

拉力支座：又稱負反力支座，鋼構(gòu)管廊成品球形鉸支座，可以同時承受正負反力的支座。分為拉力鉸支座和拉力連桿支座兩類，前者又分為固定式和活動式。固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下?lián)u座錨于墩頂或橋臺，之間用鋼銷連接而成；活動式的下?lián)u座錨于墩頂或臺頂?shù)姆腊螇K間，并在座下加輥軸，使其即能受拉，又能沿縱向移動。?減震支座：附設(shè)有減震器而具有減震和抗震功能的支座。減震器分為油壓減振器和橡膠減振器，減震器的機理主要是利用液體介質(zhì)的粘滯性或橡膠的彈性所產(chǎn)生的阻尼力來減小震力的影響。

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