慶鈴五十鈴KV800動力總成

慶鈴五十鈴KV800的動力總成采用了同步于日本市場的4JZ1系列發(fā)動機。4JZ1系列是目十鈴采用新技術(shù)研發(fā)的3升級渦輪增壓柴油發(fā)動機。該發(fā)動機采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和機體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國內(nèi)的DPF），排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

4JZ1系列分別具有兩種型號：低功率的4JZ1-TCS型，天津慶鈴K600載貨車售價，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時大功率為110千瓦（150馬力），天津慶鈴K600載貨車代理，大扭矩為375牛米，天津慶鈴K600載貨車經(jīng)銷商，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時大功率為129千瓦（175馬力），天津慶鈴K600載貨車，大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。

F系列載貨車整體確實有看點

對于慶鈴汽車來說，其實他整體的實力確實足夠的強，除了上面說的巨咖，其實F系列載貨車整體也確實有看點，特別是載貨車FVR系列。相對于巨咖來說，F(xiàn)VR整體的曝光度確實不高，但其實力確實不錯，并且國六之后，整體的看點也更足。五十鈴FVR他還擁有一體式后視鏡結(jié)構(gòu)，本身他呈現(xiàn)的就是流線型造型，在美觀的同時，又能一定程度上降低風(fēng)阻，這也是卡車常見的配置，也標(biāo)志著他的定位。

與之匹配的是五十鈴自主研發(fā)的MSB-5MT手動五擋變速箱，這臺變速箱大的優(yōu)勢就是結(jié)實、耐造。這臺變速箱的掛擋時干脆、清晰，手感不松垮。用過這款變速箱的卡友一定知道，其可靠性和耐用程度一定沒毛病，這套動力鏈針對商超運輸來說，非常適合。實拍車型使用了鋼制車輪，結(jié)實耐用，并且配備了7.5R16LT尺寸的輪胎，這款輪胎并非傳統(tǒng)的純公路用途，上方的輪胎花紋溝壑從橫，即便是途經(jīng)一些泥濘、濕滑路段，也有著不錯的抓地表現(xiàn)。

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