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如何降低關(guān)稅如果你走的是雙清包稅的渠道,那么客服算的運(yùn)費(fèi)就是終運(yùn)輸費(fèi)用了,不同的國家,貨物的性質(zhì)不一樣,像德國、法國一些歐盟國家關(guān)稅比較高,容易被稅,走雙清包稅渠道解決清關(guān)被稅問題產(chǎn)生關(guān)稅。如果申報(bào)價(jià)值超過了限額會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅,那么有沒有辦法避免或降低關(guān)稅稅率呢?有的,比如填寫物品申報(bào)單時(shí),低報(bào)物品申報(bào)價(jià)值。要注意的是,天津UPS國際快遞,刻意將申報(bào)價(jià)值報(bào)得很低很低,被海關(guān)認(rèn)為與貨物實(shí)際價(jià)值不符,會(huì)被海關(guān)罰款,給清關(guān)造成很大困難,天津EMS國際快遞,或者可以分包、分批走貨,降低產(chǎn)生關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)
整車物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
全車運(yùn)輸,是指托運(yùn)人一次裝運(yùn)3噸以上(含3噸)貨物,或者,亞馬遜FBA空派海派,雖然不超過3噸,但其性質(zhì)、體積和形狀要求在公路上一次裝運(yùn)3噸以上(含3噸)貨物。
普通貨運(yùn)車輛是一車一票,一人一票。因此,公路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)選擇符合運(yùn)貨量的額定載重車輛來運(yùn)輸整車貨物。一方為使用方便,當(dāng)其托運(yùn)的整車重量(毛重)低于車輛額定重量時(shí),另一方可以將其托運(yùn)的貨物組合起來,即一車二票或多票,但總重量不得超過車輛額定重量。
整車貨物多點(diǎn)裝卸,按全車大載重計(jì)重,大載重不足額定重量時(shí),按額定重量計(jì)算。全車托運(yùn)的貨物由發(fā)貨人自理,未裝足標(biāo)記載重量的,運(yùn)費(fèi)按標(biāo)記載重量計(jì)算。
其優(yōu)點(diǎn)在于:無需或需要中間環(huán)節(jié),送達(dá)時(shí)間短,相應(yīng)的貨運(yùn)分散化成本低。在國際貿(mào)易中,進(jìn)出口商為了充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)和可靠等優(yōu)點(diǎn),經(jīng)常采用以整車為基本單位,簽訂貿(mào)易合同,進(jìn)行城市間或過境貿(mào)易的長(zhǎng)距離運(yùn)輸和分散。
消費(fèi)者遇到的國際物流問題
根據(jù)《跨境電商消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)課題調(diào)研情況報(bào)告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,跨境網(wǎng)購消費(fèi)者遇到的物流問題占比達(dá)21%,成為第二大消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問題。
記者注意到,有業(yè)內(nèi)觀察家在國內(nèi)首部系統(tǒng)的提出、論述跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專著《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)代:政策紅利下迎機(jī)遇期》中指出,中國電商跨境物流存在成本、速度、清關(guān)、、丟失、退換等六大主要問題。
針對(duì)在電商跨境物流中出現(xiàn)種種的問題,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣在接受記者采訪時(shí)表示,跨境網(wǎng)購下單前,消費(fèi)者要仔細(xì)了解發(fā)貨模式,國際快遞,了解不同的國際物流平臺(tái),對(duì)寄送商品的審核、流程、時(shí)間上都存在差異,消費(fèi)者跨境網(wǎng)購,要看清物流模式再選擇物流平臺(tái)。
企業(yè): 天津九洲國際物流快遞有限公司
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