可調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。

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      鐵路配件產(chǎn)品的國產(chǎn)化要求根據(jù)《研究鐵路機車車輛裝備有關(guān)問題的會議紀要》，制定了《加快鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術(shù)和自主的方式，切實提高我國機車車輛制造業(yè)研發(fā)、設(shè)計和制造水平，鐵路道軌器材聯(lián)系電話，增強企業(yè)的國際競爭力。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發(fā)達國家水平，并要把提高裝備國產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項重要內(nèi)容來抓。

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      道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層。主要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，鐵路道軌器材定做，大大減少了路基的變形。道碴是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，鐵路道軌器材訂制，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，秦皇島鐵路道軌器材，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機車車輛的沖擊和振動，使列車運行比較平穩(wěn)，而且大大改善了機車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長了使用壽命。道碴的彈性一旦喪失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態(tài)時要增加50~80%。

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