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1、 輪輞:與輪胎裝配配合,支撐輪胎的車輪部分。
2、 輪輻:與車軸輪轂實施安裝連接,支撐輪輞的車輪部分。
3、 偏距:輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。
4、 輪緣:保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。
5、 胎圈座:又稱安裝面,與輪胎圈接觸,支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
6、 槽底:為方便輪胎裝拆,在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
7、 氣門孔:安裝輪胎氣門嘴的孔。
這是屬于常識性問題,但編輯覺得在文章開頭有必要做下簡單的介紹。因為編輯見過不少人把分不清輪胎和輪轂的區(qū)別,只是混稱為“車轱轆”。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品,而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。
舉一個不太恰當(dāng)?shù)睦樱何覀兛梢园炎孕熊囕啽刈銎囓囕啠鹉z車胎是汽車上的輪胎,而那個鋼圈就是我們所說的輪轂。由于語言環(huán)境的不同,輪轂在北方被稱為“輪圈”,在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。
硬度高是真的!震動傳遞當(dāng)然也更直接,亞黑亮面車圈訂制,反饋給方向盤的就是行駛路感確實好那么一點點,不過如果不告訴你是啥輪轂,估計舒馬赫也區(qū)分不出來那么點路感的優(yōu)勢。硬度高的缺點被普遍定義為比較脆,這也是有根據(jù)的,聽說過鋁轂斷的,卻沒聽過鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反,廣州亞黑亮面車圈,硬度不足韌性有余,小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的,估計確有其事,用料不夠誠意的軒逸鋼輪轂發(fā)生過,小飛度也發(fā)生過。但絕大部分車型,亞黑亮面車圈設(shè)計,跑到報廢也開不壞四個鐵輪,鋁輪轂嘛,估計拼不過。
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