傳感器518B的特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是由電壓激勵，并輸出電壓信號的三線制系統(tǒng)，專業(yè)的電路設(shè)計保證了產(chǎn)品的低功耗，所以特別適合應(yīng)用于由電池供電的無線設(shè)備；信號地與外殼相連，絕緣安裝墊片及安裝座可選；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接采用3根導(dǎo)線輸出，方便產(chǎn)品的組裝和電氣連接，上海壓力傳感器測量，緊湊的結(jié)構(gòu)非常適合嵌入式安裝到?jīng)_擊實驗裝置中。518B系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做振動、沖擊測試。370A應(yīng)力波加速度傳感器 測量高頻應(yīng)力波IEPE傳感器，上海壓力傳感器測量, 應(yīng)用：設(shè)備監(jiān)控，上海壓力傳感器測量、設(shè)備應(yīng)力波檢測、失效分析、耐磨試驗。上海壓力傳感器測量

傳感器536A采用剪切模式的壓電陶瓷作為敏感元件，具有寬頻帶響應(yīng)的特性。結(jié)合了質(zhì)量的壓電晶體和低噪聲微電子元件,與其它類型的傳感器相比在工作溫度范圍內(nèi)實現(xiàn)了低溫度靈敏度誤差;剪切模式技術(shù)同時保證了優(yōu)越的靈敏度基座應(yīng)變誤差。536A加速度傳感器采用外殼隔離、一體線輸出的結(jié)構(gòu)，保證了產(chǎn)品低質(zhì)量，寬頻帶響應(yīng)的特性。出色的振幅和相位頻率響應(yīng)，使得此產(chǎn)品非常適合結(jié)構(gòu)測試、部件檢測、跌落測試和通用實驗室振動測量項目。微型扁平結(jié)構(gòu)使得測試工程師或技術(shù)員可以很方便地在現(xiàn)場同步測量三個相互垂直軸向的加速度，測試數(shù)據(jù)精度高，性能長期穩(wěn)定。廣東角度傳感器應(yīng)用傳感器屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層，承擔(dān)著采集數(shù)據(jù)和信息的重任。

傳感器573A系列產(chǎn)品是一款可同步測量振動和沖擊的低噪聲IEPE單軸加速度傳感器，此加速度傳感器的內(nèi)部電路（TEDS功能可選）是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時輸出的穩(wěn)定性。573A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了10-32的螺紋孔以便牢固安裝；573A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做振動、沖擊測試；同時也應(yīng)用于電子產(chǎn)品行業(yè)的跌落測試設(shè)備。另外，森瑟科技還提供與微型10-32接頭配套的線纜，型號11-3可選。

傳感器513A的特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時輸出的穩(wěn)定性。513A系列加速度傳感器通過粘合劑安裝，同時標(biāo)配絕緣墊片；513A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做振動、沖擊測試；同時也應(yīng)用于包裝行業(yè)的跌落測試設(shè)備。另外，森瑟科技還提供與傳感器接頭配套的10-32轉(zhuǎn)BNC接頭配套線纜，型號11-3可選。多傳感器融合與協(xié)同、智能化趨勢帶來價值提升。

近年來,隨著電動汽車的智能化和ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及,傳感器的應(yīng)用越來越廣,噪聲環(huán)境也變得越來越嚴(yán)峻。傳感器的微弱環(huán)境信號需要通過運算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號,才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計算,所以運算放大器和比較器的作用越來越重要。問題在于,通常在汽車開發(fā)中,很難對電路板和系統(tǒng)單體做噪聲評估,一般需要在系統(tǒng)組裝后再評估,一旦評估結(jié)果NG（不通過）,就需要大規(guī)模修改,因此降噪設(shè)計一直是一個棘手的課題。運算放大器簡稱“運放”,是具有很高放大倍數(shù)的電路單元。在實際電路中,通常結(jié)合反饋網(wǎng)絡(luò)共同組成某種功能模塊。它是一種帶有特殊耦合電路及反饋的放大器。其輸出信號可以是輸入信號加、減或微分、積分等數(shù)學(xué)運算結(jié)果。315W振動速度實時波形輸出傳感器 實時波形輸出壓電IEPE傳感器，應(yīng)用：鼓風(fēng)機(jī)、齒輪箱監(jiān)控、軸承檢測等。溫振一體傳感器哪家好

517A單軸沖擊IEPE加速度傳感器，可同時測量振動和沖擊，應(yīng)用：監(jiān)控、沖擊/路面測試、模態(tài)分析、飛行測試。上海壓力傳感器測量

傳感器511A的特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時輸出的穩(wěn)定性。511A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了10-32的螺紋孔以便牢固安裝；511A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)特性，廣泛應(yīng)用于輕量結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做振動、沖擊測試；同時也應(yīng)用于包裝行業(yè)的跌落測試設(shè)備。另外，森瑟科技還提供與微型10-32接頭配套的線纜，型號11-L可選。上海壓力傳感器測量