廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。




      什么是海運(yùn)附加費(fèi)？

附加費(fèi)的定義：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，非洲海運(yùn)專線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

(1)燃油附加費(fèi)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

(2)貨幣貶值附加費(fèi)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，非洲海運(yùn)專線收費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。



      廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。




     

自去年下半年以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)居高不下，高昂的運(yùn)費(fèi)加上緊缺的集裝箱，非洲海運(yùn)專線，令國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)備受沖擊。

9月下旬以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格終于有所回落，亞洲至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)更是從3萬(wàn)美元降至2萬(wàn)美元，跌幅超過(guò)三成。

從國(guó)內(nèi)各大港口來(lái)看，近期，南沙港、鹽田港至美國(guó)西海岸海運(yùn)報(bào)價(jià)明顯下降，與9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點(diǎn)相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分熱門航線報(bào)價(jià)的跌幅達(dá)51.4%。

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      現(xiàn)在，非洲海運(yùn)專線哪家，隨著海運(yùn)價(jià)格的回落，眾多外貿(mào)企業(yè)也加快了生產(chǎn)出貨節(jié)奏，這在一定程度上會(huì)釋放企業(yè)的庫(kù)存壓力。有部分外貿(mào)企業(yè)稱，在往年，10月份會(huì)相對(duì)輕松一些，但今年許多工廠還在加班加點(diǎn)趕制訂單。由于海運(yùn)價(jià)格的下降，國(guó)外客戶下單量有所增加，這也促使工廠加緊生產(chǎn)和出貨。非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。



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