物流成本的計算還是比較復(fù)雜的，具有一定的隱含性。在傳統(tǒng)上，物流成本的計算總是被分解得支離破碎、難辨虛實。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計入產(chǎn)品成本;流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中。因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實地計算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實的全貌，了解其可觀的支出。希望部門以法規(guī)的形式來規(guī)范物流成本的核算。

由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，物流公司，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，物流價格，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。

當(dāng)然，金華物流，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會有更大的發(fā)展前景。

采購分析是控制企業(yè)物流成本的重要環(huán)節(jié)，普通而言，快速消費(fèi)品企業(yè)通常要用銷售額70%來進(jìn)行原材料的采購。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足客戶的需要。因此，快速消費(fèi)品企業(yè)在運(yùn)做之初就必須意識到：作為整個供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)，采購分析對于企業(yè)成本的控制是相當(dāng)重要的。企業(yè)把物流外包給化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，物流專線，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。




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