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      8月25日，在國經(jīng)中心舉辦的以“國際物流與航運形勢”為主題的經(jīng)濟每月談上，水運科學(xué)研究院副院長賈大山指出，按噸位計，相比2019年，全1球海運需求2020年下降了大概3.4%，集裝箱下降了0.7%，預(yù)計2021年全1球海運需求增長4.4%，肯尼亞散貨拼箱哪家好，而集裝箱需求增長5%以上。在運力上，相比2019年，全1球海運船隊規(guī)模2020年增長4.1%，肯尼亞散貨拼箱運費，預(yù)計2021年增長3%?？夏醽喩⒇浧聪浞?wù)熱線。



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(8)選港附加費：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

(9)變更卸貨港附加費：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費。

(10)繞航附加費：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，肯尼亞散貨拼箱報價表，船方所加收的附加費。

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      相較之下，北非地區(qū)貨量與能力缺口較小，因此成本偏低。其中，北非東塞得港集裝箱作業(yè)效率可達40moves/h，摩洛哥丹吉地中海轉(zhuǎn)運碼頭效率也達到30moves/h，肯尼亞散貨拼箱，埃及其他碼頭效率多維持在20 moves/h左右，北非港口設(shè)備總體好于其他地區(qū)。非洲港口由于國際缺乏直接投資，很多國家也沒有足夠資金用于港口設(shè)施的建設(shè)和維護，因而近年非洲港口通過讓渡碼頭使用權(quán)，加快私有化的改革不斷受到青睞?？夏醽喩⒇浧聪浞?wù)熱線。



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