(1)模板試拼。橋梁防撞護(hù)欄模板采用定型鋼模，每一節(jié)都是3米長(zhǎng)，選用螺栓在節(jié)與節(jié)之間進(jìn)行固定連接。模板的試拼是在運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)以后進(jìn)行，試拼主要檢查模板安裝以后的整體效果是否理想，要確保模板接縫處平順，沒有縫隙和明顯錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生，經(jīng)檢查滿足施工要求后方可進(jìn)行正常的使用。

(2)除銹、刷油。橋梁防撞護(hù)欄的鋼模板在正式安裝之前，需要對(duì)鋼模板表面的浮銹進(jìn)行清除，確保其表面干凈，并用色拉油將模表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和拆模時(shí)不沾模。

(3)模板安裝。模板安裝時(shí)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整高度后準(zhǔn)確就位并加以固定，下部及頂部備設(shè)置一道拉桿，間距80cm。模板底部一與梁頂交接處用砂漿塞縫以防止漏漿。模板安裝完成后進(jìn)行檢查，確保模板頂面高程控制在規(guī)范允許的范用內(nèi)，對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

橋梁防撞護(hù)欄集性能、外觀和使用特性于一身，所以橋梁防撞護(hù)欄仍將是佳的建筑材料之一。隨著中國(guó)改革開放政策的實(shí)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)住宅、公共建筑和旅游設(shè)施大量興建，橋梁防撞護(hù)欄，對(duì)熱水供應(yīng)和生活用水供給提出了新的要求。特別是水質(zhì)問題，人們?cè)絹碓街匾暎笠膊粩嗵岣摺?/p>

橋梁防撞護(hù)欄這一常用管材因其易腐蝕性，在國(guó)家相關(guān)政策的影響下，將逐漸退出歷史舞臺(tái)，塑料管、復(fù)合管及銅管成了管道系統(tǒng)的常用管材。但在許多情況下，橋梁防撞護(hù)欄更有優(yōu)越性，特別是壁厚僅為0.6～1.2mm的薄壁橋梁防撞護(hù)欄在飲用水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)及將安全、衛(wèi)生放在首位的給水系統(tǒng)，具有、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn)。已被國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐證明是給水系統(tǒng)綜合的、新型、節(jié)能和環(huán)保型的管材之一，也是一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的給水管材，必將對(duì)改善水質(zhì)、提高人們生活水平發(fā)揮的作用。

1、能使車輛回復(fù)到正常行進(jìn)方向。車輛磕碰橋梁防撞護(hù)欄運(yùn)動(dòng)軌道應(yīng)能油滑過渡（transition)，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行進(jìn)的當(dāng)?shù)?，不致發(fā)作二次事端。

2、能絆阻車輛，避免車輛越未來外，保護(hù)路外建筑物(building)的安全，保證行人不致遭到嚴(yán)重?fù)p傷，保證與其相交路途、鐵路的安全，阻撓失控車輛穿越中心分隔帶闖人對(duì)向車道。橋梁防撞護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。

3、能誘導(dǎo)駕駛員的視野，能明晰看到路途的概括（generalize)及前進(jìn)方向的線形，添加行車的安全性(security)，使路途更加美觀。臨)橋梁防撞護(hù)欄制作、裝置、修理的經(jīng)濟(jì)性。

4、一旦失控車輛與橋梁防撞護(hù)欄發(fā)作磕碰(kē pèng)時(shí)，對(duì)駕駛員和乘客的損害為，要求橋梁防撞護(hù)欄具有杰出的吸收磕碰(kē pèng)能量的功用。

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