物流管理的目標(biāo)主要包括：快速反應(yīng)、變異、庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。

快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在盡可能的時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)，上海到浙江物流專線價(jià)格，并盡快交付所需存貨的能力。快速反應(yīng)的能力把物流作業(yè)的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)到裝運(yùn)方式對(duì)客戶需求作出迅速反應(yīng)上來(lái)。

變異就是盡可能控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲(chǔ)備存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。信息技術(shù)的使用使積極的物流控制成為可能。

庫(kù)存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，上海到浙江物流，保持庫(kù)存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的水平。

的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。

在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè);其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。

國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，上海到浙江專線物流，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。

我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

　第三方物流擁有固定資產(chǎn)和機(jī)械設(shè)備，更容易贏得客戶的信任。此外，上海到浙江物流專線，第三方物流更有操作經(jīng)驗(yàn)，更能判斷方案的可行性。

　　相對(duì)于第三方物流， 第四方物流雖然沒(méi)有固定資產(chǎn)和機(jī)械設(shè)備，卻擁有知識(shí)和技能，能夠提供的供應(yīng)鏈管理模式和物流方案。第四方物流優(yōu)越性在于它能夠確保產(chǎn)品更 快、更好、價(jià)格更低地送到需求者手中。由于角色和能力的雙重優(yōu)勢(shì)，第四方物流比第三方物流擁有更多的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)、更大的業(yè)務(wù)范圍、更和便捷的服務(wù)產(chǎn) 品。的是，第四方物流能夠提供滿足客戶需求的解決方案，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

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