車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，車(chē)輪組，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。比擬常用、技術(shù)辦法也相對(duì)簡(jiǎn)略的描繪布局是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組，在起重機(jī)主布局上，裝置調(diào)整車(chē)輪水平偏斜適宜后固定 。

用于車(chē)輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車(chē)架上，實(shí)際調(diào)整時(shí)需割開(kāi)后重新調(diào)整焊接，或在車(chē)輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來(lái)處理。前者需現(xiàn)場(chǎng)割掉后再焊接處理，工作量較大，后者會(huì)使調(diào)整墊與軸承箱體受力不均勻，起重機(jī)車(chē)輪組供應(yīng)，長(zhǎng)期使用后造成軸承箱體變形，而且調(diào)整需反復(fù)拆裝、調(diào)整，過(guò)程比較麻煩。

起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車(chē)輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，生產(chǎn)起重機(jī)車(chē)輪組，采用新的起重機(jī)配件。在這里以車(chē)輪 組舉例，車(chē)輪組在更換的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意到輪距的不同，不一樣的起重機(jī)在挑選車(chē)輪組輪距的時(shí)候有不一樣的準(zhǔn)則

起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組主要包括車(chē)輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力部件。由于主動(dòng)車(chē)輪組成的故障還是比較常見(jiàn)的，主要包括大車(chē)運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車(chē)輪啃軌等故障。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測(cè)繪困難，給修理帶來(lái)難度。起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過(guò)電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車(chē)的進(jìn)行。

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