做為一個在干線物流上奮斗良久的物流公司，在經(jīng)歷了貨運的苦也嘗到了物流的甜后，感覺很充實。從貨車司機到運輸車隊管理，從管理企業(yè)運輸成本再到車貨配APP需求制訂和市場推廣，在這個過程中我深刻感受到，卡車司機和運輸車隊都是國家物流建設(shè)的貢獻者，但是他們的權(quán)利和生活并沒有得到很好的保障。物流公司在發(fā)展壯大過程中，必須會遇到的一個情況就是干線招標(biāo)，這是物流公司必經(jīng)之路。那么什么是物流公司干線招標(biāo)？

物流現(xiàn)階段的主要特征

　　1、客戶發(fā)生了明顯變化

　　隨著制造業(yè)的整合發(fā)展，個體制造業(yè)已經(jīng)逐步退出市場，個體商戶的市場話語權(quán)也逐步喪失。大型制造業(yè)集團、電商企業(yè)以及商貿(mào)連鎖機構(gòu)成為市場的主流，浙江到上海物流托運，面對這類鏈主客戶，一般小型零擔(dān)企業(yè)很難有話語權(quán)。

　　2、業(yè)務(wù)來源比例轉(zhuǎn)變了

　　公路零擔(dān)的主要業(yè)務(wù)來源分為三類——直客(直接與制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)簽訂合同)、同行(做第三方物流的承運商、炒貨)、網(wǎng)點散貨。其中散貨價格，直客次之，同行。不同企業(yè)的比例不同，盈利水平就千差萬別。隨著德邦、安能等網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司的發(fā)展，散貨會逐步向這類公司匯聚，單路的零擔(dān)公司盈利能力會越來越低。

　　3、客戶習(xí)慣發(fā)生了變化

　　隨著行業(yè)競爭的不斷深入，客戶越來越“刁鉆”，門到門已經(jīng)成為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?？蛻舨粌H僅關(guān)心結(jié)果，對整個運輸及操作也越來越關(guān)注，要求承運商提供全程透明管理，節(jié)點提示、地圖展示、標(biāo)準(zhǔn)化也必將成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、運營成本維持高水平

　　無論場地還是人工，燃油稅收等，在相當(dāng)長的時間里都會更高，以目前行業(yè)平均不足5%的利潤率根本不足以應(yīng)對未來的發(fā)展。

　　5、整合探索者方興未艾

　　無論是專線聯(lián)盟還是各種平臺，目前還沒有一家成功的范例給行業(yè)指明方向，就是說整合尚在探索時期，這期間必然會有大量企業(yè)要為此而付出代價，包括聞風(fēng)而動的跨界資本。

　　車源充足

　　雖然說物流公司的貨運的方式是非常的多的，但是在日常生活之中 比較常見或者使用的比較多的還是陸運的方式，根據(jù)距離的長短的不同會有很多的不同的路線，于是需要不同類型的車型，在博翔物流公司，浙江到上海物流運輸，你會發(fā)現(xiàn)他們的車源是非常的多的，浙江到上海物流，可以根據(jù)您的需求提供車型。

　　天天發(fā)車

　　在物流公司選擇的時候，可能不少的人會注意到車輛是不是充足的，會不會有不同車型來讓你選擇的，浙江到上海物流專線，但是小編想要在這里提醒大家的事情就是，除了上面說到的車量是不是非常充足之外，還有就是發(fā)車的時間，發(fā)車的效率等等也是需要格外注意的，比如說一個天天發(fā)車的物流公司喝一個兩天發(fā)車的物流公司，提供給您的服務(wù)是不同的。

　　價格低廉

　　車源是非常的充足，并且每天都會安排不同的發(fā)車，在這樣的一個整體的基礎(chǔ)上面，您還是需要考慮一下價格方面的問題，畢竟物流整體的結(jié)算也是非常的高的，如果您對于物流公司的需求量相對來說是比較大的，那小編在這里建議您和物流公司簽訂月結(jié)的合同，這樣會享受到很多賬戶方面的便利。

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