歐曼GTL8×4400馬力自卸車在底盤可靠性方面做了很大的改

　　另外，新車后處理系統(tǒng)采用DOC DPF SCR EGR全新自主研發(fā)技術路線，超前滿足了嚴格的國六b階段排放要求。

奔馳橋 寬車架增強承載力

　　由于很多工地地處偏僻、道路情況特殊，對渣土自卸車輛的挑戰(zhàn)極大。為此，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車在底盤可靠性方面做了很大的改進。

　歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車前橋防水密封性高，避免了軸承、齒輪的損耗；水箱、中冷器、變速箱的離地間距都非常大，進一步提升了車輛涉水后的工況適應性。

　　車輛可搭載ZF大缸徑轉向機，轉向更輕便、可靠性更高；搭配 350L油箱，保證渣土車每天正常運輸?shù)挠土啃枨?，提高運輸效率。

包圍式中控臺上功能還挺齊全，而且零部件做工并沒有那么粗糙

包圍式中控臺上功能還挺齊全，而且零部件做工并沒有那么粗糙，大致能夠接受。帶有液晶屏的按鈕式空調控制總成和現(xiàn)有EST車型上配置的相同，除此之外還有很多按鍵預留槽供改裝。

駕駛室為排半規(guī)格，后面帶有一個小臥鋪。雖然臥鋪不寬，天津歐曼EST，但好歹可以給駕駛員提供一個休息區(qū)域，長時間等待裝貨的時候駕駛員也不至于坐在駕駛座。綜合一下GTL質享版的內飾給人不錯的感覺，舒適度也屬于國產(chǎn)渣土車里中上游的水平。

車架采用286X80X(8 4)雙層車架，一層車架厚度8mm，一層車架厚度4mm。懸掛方面也采用了10 10 12的板簧布置形式，后橋配置12片鋼板彈簧，并且?guī)в须p斜拉式騎馬卡。

視野范圍對于一臺整天跑工地的自卸車來說尤為重要，天津歐曼，工地上環(huán)境復雜，再加上每天要進入城區(qū)，那么良好的視野范圍可以保證足夠多的安全行車環(huán)境。通俗來講，盲區(qū)小的車子更好開，一天下來，駕駛員疲勞感也會笑很多。歐曼GTL在這方面表現(xiàn)不錯，天津歐曼GTL，因為GTL駕駛室內部延承了奔馳戴姆勒技術，而戴姆勒技術又是經(jīng)過時間驗證的。所以這臺GTL開起來感覺還是不錯的，視野良好，盲區(qū)少。

剎車性能對于一臺卡車來說是除了動力系統(tǒng)之外又一個重要指標，你不光要能拉快跑，還必須得剎得住。8X4底盤，車身上幾乎都是車輪，一腳剎車踩下去，在慣性的作用下，車內物品，包括駕駛員在內，都在劇烈前傾，在此提醒一下，試駕這種卡車，安全帶一定要綁好，車內物品更要安置妥當。當然，天津歐曼牽引車，在下坡制動這個過程中，搭配發(fā)動機制動，剎車效果會更好。

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