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自貿(mào)區(qū)談判料添新亮點

相關(guān)人士向中國證券報記者透露，今年商務(wù)c部重點開展了周邊自貿(mào)區(qū)談判，主要是中韓自貿(mào)區(qū)、中日韓自貿(mào)區(qū)以及區(qū)域經(jīng)濟伙伴關(guān)系這三個談判。商務(wù)z部部長高虎城日前表示，在近期推進的自貿(mào)區(qū)談判中，首先推進的是中韓自貿(mào)區(qū)談判。

中韓自貿(mào)區(qū)談判自2012年5月啟動，目前已進行11輪。商務(wù)z部研究院研究員金柏松表示，此次領(lǐng)導(dǎo)c人訪問會對中韓自貿(mào)區(qū)談判起重大推動作用，預(yù)計今年中韓自貿(mào)區(qū)談判會取得突破性進展。

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我會聯(lián)合有關(guān)機構(gòu)決定2014年7月18-19日于北京隆重舉辦“2014中國食品物流安全與冷鏈物流發(fā)展高峰論壇”。本屆論壇將對目前經(jīng)濟環(huán)境下我國食品物流安全的管理與技術(shù)進行分析總結(jié)，同時深度挖掘冷鏈物流管理體系、冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游的整合與規(guī)劃、冷庫節(jié)能與環(huán)保、冷藏運輸發(fā)展等諸多熱點和難點話題進行深入探討。屆時，還將推廣冷鏈新技術(shù)，推介優(yōu)x秀冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商等活動。同時，電子商務(wù)改變了現(xiàn)有商業(yè)格局，網(wǎng)絡(luò)營銷同樣推動了食品和物流企業(yè)的發(fā)展，為加快搶占市場步伐，食品和物流企業(yè)爭相經(jīng)營模式而紛紛試水電子商務(wù)，由此我會聯(lián)合中國電子商務(wù)協(xié)會產(chǎn)業(yè)鏈營銷發(fā)展中心在本屆論壇上同期舉辦“食品與物流企業(yè)全網(wǎng)營銷戰(zhàn)略布局研討會”，用互聯(lián)網(wǎng)思維實現(xiàn)，用全網(wǎng)營銷實現(xiàn)企業(yè)升級。我們相信本次會議一定會是一個行業(yè)發(fā)展與的盛會，一個食品物流行業(yè)的思想交鋒的盛宴。我們期待您的參與!

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，東莞發(fā)韓國小包哪家好，我們本著服務(wù)精神，永嘉韓國小包哪家好，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，中國到韓國小包哪家好，韓國一日達(dá)物流等等。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

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日本企業(yè)仍十分重視中國市場。不可否認(rèn)，自2008年以來，日本企業(yè)重視東盟的崛起，并把它看成是日本投資的重要市場。2010年后，日本企業(yè)對東盟各國的投資已超過對中國的投資。

據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)發(fā)表的統(tǒng)計，今年1月至7月，日本對東盟國家的投資達(dá)113億美元，超過對中國的投資近一倍。但是，這并不意味著日本企業(yè)對中國市場的重要性發(fā)生了根本性變化。日本企業(yè)仍十分重視中國市場，認(rèn)為日本經(jīng)濟的恢復(fù)離不開中國，甚至還認(rèn)為，當(dāng)前加強中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系是避免中日關(guān)系的關(guān)鍵。日本企業(yè)多次呼吁日本對它們向中國的投資予以支持。

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拆箱交貨業(yè)務(wù)　

　　拆箱交貨時，貨物集散型的內(nèi)陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業(yè)務(wù)與要求一般為：　

　　1.做好交貨準(zhǔn)備工作?！?/p>

　　集裝箱貨運站在船舶抵港前，應(yīng)從船公司或船代處獲得有關(guān)單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應(yīng)與碼頭堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準(zhǔn)備工作?！?/p>

　　2.發(fā)出交貨通知。　

　　貨運站應(yīng)根據(jù)拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知。

　　3.從堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱。　

　　與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內(nèi)陸)領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。　

　　4.拆箱交貨及還箱?！?/p>

　　從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領(lǐng)貨時，應(yīng)出具船公司或其他運輸經(jīng)營人簽發(fā)的、海關(guān)放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明?！?/p>

　　5.收取有關(guān)費用?！?/p>

　　交付貨物時，貨運站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運等費用，如發(fā)生，則應(yīng)在收取費用后交付貨物。　

　　6.制作交貨報告與未交貨報告?！?/p>

　　集裝箱貨運站在交貨工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經(jīng)營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)?！?/p>

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港口條款

裝運港：明確無誤地規(guī)定“裝運港”是制定合同的重要環(huán)節(jié)。

目的港：“目的港”通常由買方提出經(jīng)買賣雙方同意而確定。

應(yīng)注意：

1．不能接受我國不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港口為目的港。

2．對目的港的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。因為國際上對此并無統(tǒng)一的解釋，而不同港口的裝卸條件、運費和附加費，也可能有很大差別。

3．貨物運往沒有直達(dá)船或雖有直達(dá)船而航次很少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”的條款，以利裝運。

4．目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

5．對內(nèi)陸國家的貿(mào)易，一般應(yīng)選擇距離該國近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不可接受以內(nèi)陸城市為目的地的安排。

6．目的港港口名稱重名問題。港口重名的很多。凡有重名的港口，應(yīng)加注國名，在同一個國家有同名港的，則還須加注港口所在國的部位。

7．目的港為“選擇港”的情況。有的進口商在磋商交易時，還未找到他們準(zhǔn)備接貨的目的港。因此，有時可考慮采用規(guī)定“選擇港”的做法。但核算售價須按運費高的港口為基礎(chǔ)，選擇港必須以同一航線的班輪寄航港為限，并應(yīng)明確選擇港附加費由買方負(fù)擔(dān)或計入貨價；“選擇港”的數(shù)目一般不超過3個。采用選擇港時，買方必須在輪船駛抵一個“選擇港”前，按船公司規(guī)定的時間，將后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人，否則，船方有權(quán)在任何一個選擇港卸貨。

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國內(nèi)經(jīng)營海外產(chǎn)品的電商平臺及海外電商平臺可以直接通過與威時沛運的合作進行全新的銷售及物流、清關(guān)模式。通過威時沛運位于白云機場的保稅倉進行備貨，當(dāng)有客戶下單后便可直接從保稅倉快速電子清關(guān)并發(fā)貨，相比直接從海外發(fā)貨的模式節(jié)省了更多的物流及時間成本。

匯智通國際貨運推薦-東莞發(fā)韓國小包哪家好-永嘉韓國小包哪家好由深圳匯智通國際貨運代理有限公司提供。深圳匯智通國際貨運代理有限公司是一家從事“義烏到韓國專線,韓國物流,韓國專線,韓國電商小包,韓國海運”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“匯智通國際物流”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使匯智通國際貨運在國際貨運中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！