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華網(wǎng)杭州１１月２４日電（記者張璇）截至今年１０月底，中國快遞業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量已突破１５８億件。借助電商迅猛發(fā)展的“東風(fēng)”，中國快遞業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“黑馬”。然而在快速發(fā)展的外衣下，中國快遞業(yè)也有“成長煩惱”。

近年來，因電商而興的中國快遞業(yè)陷入了“競(jìng)爭(zhēng)”的困局。對(duì)電子商務(wù)的過度依賴導(dǎo)致其利潤稀薄、議價(jià)權(quán)低?！案鞔罂爝f企業(yè)都認(rèn)同提升服務(wù)比搶蛋糕份額更重要，可真正進(jìn)入商戰(zhàn)的時(shí)候，又是先搶了蛋糕再說。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)ＣＥＯ童文紅說。

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跨境電商已經(jīng)成為新崛起的藍(lán)海，市場(chǎng)空間巨大。中國的海外直購市場(chǎng)規(guī)模也保持著高速增長。２０１３年中國的海外直購市場(chǎng)規(guī)模為７００億元，２０１４年為１５００億元，預(yù)計(jì)到２０１８年，直購市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到１萬億元，同時(shí)選擇海外直購的用戶將達(dá)到３５６０萬之多。

尤其是在今年６月中國和韓國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定后，根據(jù)協(xié)定，自貿(mào)協(xié)定生效后，中國將在長２０年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品達(dá)到稅目的９１％、進(jìn)口額的８５％韓國零關(guān)稅產(chǎn)品達(dá)到稅目的９２％、進(jìn)口額的９１％?！奥斆麇X”都看到了其中巨大的商機(jī)。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！

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國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車零部件出口。國家將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，堅(jiān)持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)以保單、出口訂單等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點(diǎn)支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主、加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大對(duì)汽車出口公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)支持力度、推動(dòng)企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易壁壘等。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，商務(wù)已會(huì)同國家發(fā)改委、工信、質(zhì)檢總局等有關(guān)部門起草了《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險(xiǎn)等方面提出了相關(guān)政策措施。

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海運(yùn)集裝箱出口業(yè)務(wù)

　　一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、備貨;3、租船訂艙;4、報(bào)關(guān);5、貨物裝箱與托運(yùn);6、投保;7、支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單;8、向收貨人(買方)發(fā)出裝船通知。

　　二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù)：1、掌握代運(yùn)的貨源;2、配備集裝箱;3、接受托運(yùn);4、接受貨物;5、裝船;6、制送主要的裝船單證。

　　三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、集裝箱的交接;2、制定堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃;3、集裝箱的裝船;4、對(duì)特殊集裝箱的處理;5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)：1、辦理貨物交接;2、積載裝箱;3、制作裝箱單;4、將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)。

　　進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)

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特別需要指出的是，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)。2017年第四季度，除營運(yùn)成本處于景氣線以下外，其余均處于景氣線以上。其中受益于班輪市場(chǎng)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，企業(yè)對(duì)運(yùn)力投放力度持續(xù)加大，艙位利用率也持續(xù)提升，運(yùn)費(fèi)收入小幅增加，企業(yè)盈利情況持續(xù)向好，企業(yè)流動(dòng)資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低，負(fù)債進(jìn)一步減少，船舶投資意愿與勞動(dòng)力需求持續(xù)上升。

　　隨著航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖，航運(yùn)企業(yè)盈利情況日趨改善，企業(yè)對(duì)船舶投資意愿也在逐步增強(qiáng)。2017年8月，法國達(dá)飛輪船分別與滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船有限公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計(jì)9艘2.2萬TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船；同月，沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Company在現(xiàn)代重工下單訂造4艘8萬噸級(jí)散貨船；2017年9月，Socatra分別向長航重工金陵船廠和STX海洋造船下單訂造2 2艘MR型成品油船。

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規(guī)范市場(chǎng)秩序

面對(duì)國內(nèi)貨代行業(yè)混亂的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，需要有關(guān)部門的行政力量。應(yīng)在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法規(guī)方面提高保障，集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導(dǎo)，完善貨代業(yè)的管理法規(guī)。參照國際慣例，統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)的一些單證，制定行業(yè)操作規(guī)范。加強(qiáng)國際海運(yùn)貨代市場(chǎng)的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)船公司和貨代企業(yè)的監(jiān)督與管理，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。整頓非c法貨代的市場(chǎng)，制造良好的經(jīng)營秩序。完善國際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)管理，提高貨代物流企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力，完善國際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)備案制度，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，有效規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序。加強(qiáng)貨代行業(yè)協(xié)會(huì)的建設(shè)，維護(hù)合法、正當(dāng)?shù)呢洿袨?，保障貨代市?chǎng)更加有序運(yùn)作。

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