電子冷藏物流還存在哪些問題？

規(guī)范來說，冷鏈物資在裝車運(yùn)輸之前都要求在冷庫里進(jìn)行合格的預(yù)冷過程，要求預(yù)冷溫度能夠滿足冷藏車行車途中對(duì)制冷環(huán)境的需求，中堂冷鏈配送物流，從而達(dá)到的制冷效率。由于我國冷鏈運(yùn)輸市場還處在發(fā)展階段其存在的管理缺失、意識(shí)淡薄、缺乏、偽冷鏈的普遍存在等問題依然難以克服。比如倉儲(chǔ)制冷等硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)，冷鏈配送物流，溫度監(jiān)控不到位，出庫-運(yùn)輸-交接不嚴(yán)格，車輛制冷效果和溫控不達(dá)標(biāo)。二，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致計(jì)劃失真。

冷藏物流是冷凍冷藏類物品在生產(chǎn)、冷庫倉儲(chǔ)、運(yùn)輸管理、配送管理、銷售管理過程中，直至終端消費(fèi)者手中的每一個(gè)環(huán)節(jié)始終都保持物品所需的低溫或恒溫溫度環(huán)境，目的是保持物品原有的品質(zhì)，減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

冷藏物流的設(shè)備

集裝單元：

主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。

裝卸搬運(yùn)：

指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。

　目前我國冷鏈物流已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，大朗冷鏈配送物流，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為制造環(huán)節(jié):包括冷凍裝置的制造和冷凍技術(shù)支持等；中游環(huán)節(jié)主要為冷鏈物流的運(yùn)輸及倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，主要包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)三個(gè)方面；現(xiàn)有的冷凍冷藏設(shè)施設(shè)備普遍陳舊老化，且市場的區(qū)域分布不平衡，大型是生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用領(lǐng)域，主要包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、藥品冷鏈物流及化工冷鏈物流三個(gè)方面。

從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。

就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，沙田冷鏈配送物流，而我國的冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的。另外冰箱只能延長保存食物的期限，并不是萬無一失的“保險(xiǎn)箱”，市民們切不可以為放進(jìn)去了就萬無一失了。

冷鏈物流的成本相對(duì)較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來，能源的價(jià)格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費(fèi)用大幅增加。

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