1-8月，中歐班列共投運(yùn)10052列，較去年提早2個(gè)月突破萬(wàn)列，運(yùn)送96.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比各自增長(zhǎng)32%、40%，綜合重箱率97.9%。在國(guó)際供應(yīng)鏈持續(xù)緊張的條件下，中歐班列維持可靠平穩(wěn)運(yùn)行，解了許多企業(yè)的“燃眉之急”。這一連串?dāng)?shù)據(jù)充分體現(xiàn)中歐班列已變成連接歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道。在開(kāi)放中找尋機(jī)遇，在協(xié)作中合作共贏，中歐班列不單單是中國(guó)和歐洲國(guó)家貿(mào)易的橋梁，也是沿岸百姓彼此之間的橋梁。

走進(jìn)機(jī)車(chē)頭，里邊全是提供動(dòng)力牽引力的大型機(jī)械設(shè)備，機(jī)車(chē)頭兩側(cè)都有駕駛室，滄州中歐鐵路運(yùn)輸，長(zhǎng)約30多米，中間僅有一個(gè)窄窄的通道。

機(jī)車(chē)頭內(nèi)部，國(guó)際鐵路運(yùn)輸公司，處處都是謹(jǐn)慎翻開(kāi)或作業(yè)的標(biāo)志。仲俊瀾是成都鐵路局的一名貨運(yùn)司機(jī)，雖然是80后，他卻已有了七八年的駕齡。一次偶爾的機(jī)會(huì)，中歐鐵路運(yùn)輸公司，成都鐵路局成都機(jī)務(wù)段篩選中歐班列司機(jī)，帶著為人生留下深刻一筆的單純想法，仲俊瀾過(guò)關(guān)斬將，爭(zhēng)取到了擔(dān)當(dāng)中歐班列司機(jī)的資格，并幸運(yùn)成為首列中歐班列（成都至羅茲）的司機(jī)。

中歐班列的出口貨物主要分為外來(lái)集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等;本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽(yáng)、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車(chē)、汽配、機(jī)床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。歐洲進(jìn)口商品主要為日用品、機(jī)械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車(chē)配件等。俄羅斯進(jìn)口貨物以板材為主。

1. 確認(rèn)委托，提供貨物信息

(1) 貨物發(fā)運(yùn)詳細(xì)資料（中英文品名，中歐鐵路運(yùn)輸價(jià)格，HS Code，包裝件數(shù)，凈重，毛重，針對(duì)單件超重貨物需要提供裝箱方案）

(2) 確認(rèn)是否需要起運(yùn)地拖車(chē)或國(guó)內(nèi)鐵路接駁等服務(wù)。

2. 裝柜及裝柜照片采集

(1) 需要分別提供提供空箱、裝貨二分之一，裝貨四分之三，全裝，半關(guān)門(mén)，全關(guān)門(mén)，鎖號(hào)特寫(xiě)等共計(jì)8張照片。(2) 集裝箱內(nèi)貨物須平衡裝載、固定牢固，如出現(xiàn)偏重，則可能產(chǎn)生重裝，不僅額外的費(fèi)用，還可能延誤運(yùn)輸班次。

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